Viss par ceļa zīmi "Veloceliņš"

Riteņbraukšana nav tikai sports. Pēdējo 10-15 gadu laikā velosipēds ir pārtapis par pilnvērtīgu transporta veidu, kas pusotras stundas laikā ļauj nokļūt pārslogotas metropoles otrā galā. Tajos gados, kad velosipēdisti pirmo reizi sāka iziet ielās, tika izveidoti satiksmes noteikumi, kas bija īpaši paredzēti šai pilsoņu kategorijai.

Velosipēdists arī ir šoferis, bet nevis mašīna, bet gan savs velosipēds. Viņš ir pilntiesīgs satiksmes dalībnieks. Velosipēdistiem uz ceļiem ir ducis brīdinājuma, aizlieguma un norādījumu zīmju, un to vidū - zīme "Veloceliņš".

Šī zīme norāda automašīnu un motociklu vadītājiem, gājējiem, ka viņi šķērso vai nonāk veloceliņa sākumā (vai beigās).

1. Šķērsojot veloceliņu, automašīnas vai motocikla vadītājs samazina ātrumu. Ja veloceliņš nav redzams (piemēram, koku, māju un ēku, žoga u.c. dēļ), vadītājam jāsamazina vai jāsamazina sava transportlīdzekļa kustība līdz ļoti mazam ātrumam. Diezgan bieži velosipēdisti brauc tieši zem garāmbraucošo automašīnu riteņiem.
2. Autobraucējam nav tiesību braukt pa veloceliņu pat tad, ja tam ir atvēlēta visa ceļa platība vai vieta. Viņam labāk nokļūt līdz tuvākajam auto krustojumam un apiet šo vietu. Bet, kā liecina statistika, uz vienu konkrētu veloceliņu ikdienas pārkāpēju ir desmitiem.
3. Gājējs nedrīkst iet arī pa veloceliņu, ja tuvumā ir ietve.Ja ietves nav, viņam jākontrolē situācija, riskējot ar velosipēdu vai ceļu. Taču simtiem gājēju, ejot garām blakus veloceliņam, ik dienas iet pa to, acīmredzot ceļa noformējumam ņemot zīmi "Veloceliņš".

Tātad, veloceliņš ir nepieciešams, lai samazinātu negadījumu skaitu, braucot ar velosipēdu. Tā ir arī drošības garantija gājējiem un automašīnu vadītājiem. Daudzās Krievijas pilsētās, īpaši mazajās, veloceliņu nav vispār. Eiropas pilsētās veloceliņam ir jāiet blakus katrai lielceļam, ielai vai avēnijai. - vairākas reizes vairāk nekā pie mums, iedzīvotāju skaits ikdienas uzdevumu risināšanai izmanto velosipēdu.

Krievu velosipēdisti ir spiesti riskēt ar savu dzīvību, pastāvīgi uzbraucot un šķērsojot avēnijas. Viņu drošību daļēji nodrošina luksofori. Ar zaļo gaismu viņa straumei, kurā pārvietojas viens velosipēdists, viņš sāk kustēties vienlaikus ar visiem pārējiem. Kopā ar citiem tās pašas satiksmes dalībniekiem viņš apstājas, pamanot, ka tagad iedegsies (vai jau ir iedegusies) sarkanā gaisma. Bieži vien velosipēdists izpilda norādījumus vadītājiem, krustojumā nogriežoties pa kreisi ar dalībniekiem savā joslā. Un kur viņš nedod nekādu signālu, ka vēlas tur griezties. Un tas jau tiek uzskatīts par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu.

Veloceliņa zīme ir simbols uz zilā balta velosipēda silueta apļa (skats no sāniem). Aplis ir apvilkts ar baltu līniju ap apli. Tas pats attēls, bet pārsvītrots ar sarkanu līniju, nozīmē “veloceliņa beigas”.

Ir arī citas pazīmes:

1. "Velosipēdistu un gājēju kustība" - brīdinājuma zīme, kas kalpo kā priekšraksts tām un citām ceļu satiksmes grupām, ka šeit drīkst pārvietoties tikai viņi. Lai brauktu kopā, gājējiem un velosipēdistiem ir jādod viens otram ceļš.
2. "Velosipēdistu kustība ir aizliegta" - nozīmē, ka velosipēdists šeit nevar pabraukt garām, jo ​​traucē pastāvīgu un aktīvu satiksmi. Šai ielai vai ceļam var būt daudz piebraucamo ceļu. Riteņbraukšana šeit var izraisīt lielas avārijas.
3. "Veloceliņa šķērsošana" - informē par automašīnas prioritāti.

Pēdējos gados arī luksofori ir pārveidoti atbilstoši velosipēdistu vajadzībām. Velosipēdistiem tiek uzlikts ceturtais zaļš vai trīskrāsu skatiens, uz kura stikla tiks uzklāts trafarets ar velosipēda zīmes attēlu. Šajā gadījumā luksofori tiek papildināti ar atsevišķu mikrokontrolleri, kas kontrolē šī skata cauruma mirdzuma krāsu, vai arī tie tiek pārpludināti tiešam darbam ar to.

Uzstādīta zīme "Veloceliņš":

• pa labi no speciālās joslas, kas norobežota no ceļa un ietves ar apmalēm vai zālienu;
• uzreiz pēc katra krustojuma ar ceļu - kad veloceliņš pēc tā nebeidzas;
• pie ceļa buferjoslas vai stāvvietu otrā pusē, kur ir gājēju un velosipēdistu daļa;
• ielās, kurās transportlīdzekļiem slēgta satiksme;
• uz uzbērumiem, kur ir velobraukšanai piemēroti celiņi;
• šauru ielu zonā un uz tiltiem, kur satiksme paredzēta velosipēdistiem;

Pēdējās trīs iespējas ir maz noderīgas, ja pastāv šķēršļi, piemēram:

• gājēju pūļi, kas skraida uz priekšu un atpakaļ;
• ātruma neievērošana braukšanai ar velosipēdu (pie mājām - līdz 20 km/h, uz veloceliņiem - līdz 30);
• krasa zonas sašaurināšanās, kas izraisa biežas velosipēdistu sadursmes savā starpā (ar pretimbraucošo satiksmi) un gājējiem.

Joslai jābūt marķētai atbilstošs marķieris. Pati zīme (un marķējumi) bieži atrodama parkos un skvēros.Megapolēs veloceliņš pilsētas centrālajai daļai ir bieža parādība, kas rada komfortu visiem satiksmes dalībniekiem. Bieži vien tas ir vienvirziena – kustības virziens pa to sakrīt ar blakus esošo satiksmes joslu.

Krievijā šī parādība vēl nav iesakņojusies.

Laba zīme, ja veloceliņš ir norobežots no brauktuves ar margām, dzelzsbetona grīdām vai žogu, tam ir ar ceļu nogludinātas piebrauktuves un tas ir divjoslu. Jāatzīmē arī joslu kustības virziens. Izbrauktuves uz ceļa jānovieto tā, lai automašīnām būtu grūti iebraukt veloceliņā.

Norvēģijā un Zviedrijā veloceliņi bieži ir savienoti ar ietvēm. Ja tas nebūtu marķējums un "velosipēdu" trafarets, jūs nebūtu pievērsuši uzmanību veloceliņam.

Ja domā, ka, uzkāpis uz velosipēda, būsi anonīms un nevaldāms, patvaļīgi pametot gatves un pārvietojoties pa vietām, kur pulcējas un atpūšas, vienlaikus neievērojot citu intereses un tiesības, nekavējoties izmetiet šīs domas no galvas. .

Uzkāpis uz velosipēda, velosipēdists uzņemas nepieciešamību veikt šādas darbības situācijās, kas prasa:

• pagriežoties pa kreisi, viņš paceļ elkoņā saliektu roku - un norāda tajā virzienā, līdzīgi - pagriezties pa labi;
• bremzējot, iebraucot veloceliņā no vispārēja ceļa, viņš paceļ vienu no rokām;
• iebraucot veloceliņā no vispārējas nozīmes ceļa, nesamazinot ātrumu, viņš ar izstieptu roku norāda virzienu, kurā pārvietosies;
• velosipēdists var šķērsot ceļus krustojumos tikai tad, kad automašīnas dod viņam ceļu;
• ja nepieciešams šķērsot ceļu, velosipēdists samazina ātrumu un palaiž garām automašīnas, tad dodas tālāk;
• ja ceļš nešķērso ceļu, bet beidzas, un tālāk iet tikai gājēju pāreja, velosipēdistam jānokāpj no velosipēda un jāšķērso ceļš kājām;
• ja velosipēdists pārvietojas ar elektrisko velosipēdu (vai velosipēdu, kas pārveidots par benzīna dzinēju), tad viņa ātrums ir ierobežots līdz 60 km / h, tāpat kā autobraucējiem, blakus esošajos rajonos, parkos un laukumos viņš nedrīkst braukt ar ātrumu, kas pārsniedz 20 km/h;
• bērniem līdz 14 gadu vecumam nav tiesību patstāvīgi braukt pa koplietošanas ceļiem;
• velosipēdisti var braukt aiz nepārtrauktas trases vai prospekta joslas (plecu), pārvietojoties grupās pa 10 cilvēkiem;
• uz bagāžnieka atļauts pārvadāt kravu, kas netraucē velosipēda vadību;
• gājēju zonā drīkst braukt velosipēdists, kurš ved bērnu līdz 7 gadu vecumam;
• velosipēdistam strauji jāsamazina ātrums, ja priekšā braucošā automašīna pagriežas pa labi, par to liecina automašīnas vadītāja ieslēgtais labais pagrieziena rādītājs - lai kur viņš pagrieztos;
• nobraucot līdz veloceliņa galam un paklupuši uz atbilstošas ​​zīmes, velosipēdistam tālāk jānokāpj no velosipēda un jābrauc, turoties aiz stūres;
• ja pie ielas (prospekta) šosejas vai ceļa joprojām atrodas veloceliņš, velosipēdistam nav tiesību pievienoties vispārējai satiksmei;
• nepieciešams ieslēgt aizmugurējo sarkano un priekšējo balto gaismu tumsā, miglā un braucot cauri tuneli;
• Velosipēdu vilkšana ar jebkādiem līdzekļiem aizliegta, izņemot braukt ar velosipēda piekabi, kurai ir arī sarkanās gabarītgaismas.

Ja nav divu joslu veloceliņa, pretimbraucošos velosipēdistus var būt grūti pārvietot.

Lai gan, šķērsojot ceļu, velosipēdistam ir jālaiž garām automašīnas, praksē autovadītāji biežāk palaiž garām riteņbraucējus. Tas ir saistīts ar faktu, ka atsevišķi velosipēdisti sastopas biežāk nekā tie, kas brauc grupās.Daudzi no viņiem, iespējams, nemaz nezina ceļu satiksmes noteikumus, kamēr nav sēdušies pie automašīnas stūres. Savukārt autovadītājiem nav nepieciešamas avārijas ar visām sekām: vieglāk ir palaist garām velosipēdistu, nekā salabot auto un atbildēt par citām negadījuma sekām likuma priekšā.

Zīmes darbība sākas celiņa sākumā, pie kura tā ir uzstādīta, un beidzas, kad celiņš sastopas ar pagriezienu vai krustojumu, vai zīmi "Veloceliņa beigas".

Varas iestādes ne tikai ieviesa atsevišķus jēdzienus cilvēkiem, kuru transportlīdzeklis ir velosipēds, nevis automašīna. Ceļu satiksmes noteikumos tiks veiktas šādas izmaiņas.

1. Palielināsies iemeslu skaits, kādēļ velosipēdistam joprojām ir tiesības braukt trases malā (ārpus galējās nepārtrauktās joslas). Daži velosipēdi, piemēram, šosejas vai e-velosipēdi, spēj paātrināties līdz 40 kilometriem stundā vai vairāk.
2. Krustojumā, kur nav luksofora, velosipēdists dod ceļu automašīnām, kas šķērso ceļu, pa kuru viņš pārvietojas, vai atstāj autovadītāju vietējās zonas.
3. Pie gājēju pārejas velosipēdists nedrīkst traucēt ejošus cilvēkus.

Neskatoties uz to, ka sodi velosipēdistiem ir vairākas reizes mazāki nekā par līdzīgiem pārkāpumiem satiksmes dalībniekiem, ceļu policijas darbinieks var piemērot atbilstošu naudas sodu ikvienam velosipēdistam, kurš pārkāpj noteikumus.

Tomēr sodi ir paredzēti visiem satiksmes dalībniekiem:

• automašīnu vadītājiem - uzbraukšana uz veloceliņa vai gājēju zonas draud ar sodu 2000 RUB apmērā;
• automašīnu vadītājiem, kuri novietojuši savu automašīnu uz velojoslas vai gājēju pārejas, tiek uzlikts naudas sods 2500 rubļu apmērā;
• gājējiem, kas iet pa brauktuvi vai pa veloceliņu - naudas sods 1000 rubļu apmērā;
• velosipēdistiem, kuri ir bezatbildīgi pret ceļu satiksmes noteikumiem (piemēram, neievērojot aizlieguma zīmi), uzliek naudas sodu 800 rubļu apmērā;
• piedzērušies velosipēdisti maksās no 1000 līdz 1500 rubļiem. - atkarībā no ārkārtas situācijas.

Skatiet tālāk redzamo video par zīmi "Veloceliņš".