Noteikumi riteņbraukšanai pa ceļu

Daudzi lielpilsētu iedzīvotāji saprot, ka velosipēds ir visveiksmīgākā alternatīva automašīnai un sabiedriskajam transportam. Pirmkārt, nav nepieciešams iesprūst sastrēgumos, otrkārt, tiek ievērojami ietaupīts ģimenes budžets.

Nesenā pagātnē, kad uz ceļiem bija ļoti maz automašīnu, velosipēdi bija labākais veids, kā pārvietoties. Ar tiem brauca gan pieaugušie, gan bērni. Mazpilsētās, ciemos un ciemos divriteņu transportlīdzekļi ir neaizstājami līdz mūsdienām.

Mūsdienu pasaulē velosipēds ir moderns un noderīgs pārvietošanās līdzeklis. Velosipēdists, sēžot uz sava "dzelzs zirga", tiek uzskatīts par satiksmes dalībnieku, kas nozīmē, ka viņam jāzina ceļu satiksmes noteikumi un tie nav jāpārkāpj.

Diemžēl lielākā daļa autobraucēju uzskata, ka velosipēdistiem nevajadzētu izmantot ceļu. Tas saistīts ar atbilstošu aizsargformu trūkumu divriteņu transportlīdzekļu vadītāju vidū un ceļu satiksmes noteikumu neievērošanu.

Patiesībā velosipēds ir īsts transportlīdzeklis, ar kuru var pārvietoties pa ceļu. Cilvēks, kurš sēdies pie velosipēda stūres, automātiski kļūst par ceļu satiksmes dalībnieku, kas nozīmē, ka viņam jāievēro ceļu satiksmes noteikumi.

Ir svarīgi pārbaudīt apgaismes iekārtu darbību. It īpaši, ja brauciens plānots vakarā. Velosipēda priekšpusē jābūt baltam centram un priekšējiem lukturiem. Aizmugurē ir sarkana gaisma un atstarotāji.

Velosipēda vadītājam ir stingri aizliegts pārvietoties pa ielu naktī ar bojātām vai pilnīgi neesošām apgaismes ierīcēm. Tas pats attiecas uz bojātu velosipēda stūri un bremzēm.

Mūsdienu velosipēdu modeļiem ir mazs motors ar jaudu līdz 0,25 kW ar automātisku izslēgšanas sistēmu, kad velosipēdists uzņem lielu ātrumu. Šādas divriteņu transportlīdzekļu modifikācijas tiek pielīdzinātas klasiskajiem velosipēdu modeļiem un ir atļauts pārvietoties pa ceļiem.

Tikai nedaudzus interesēja informācija par vecuma ierobežojumiem velosipēdistiem. Pēc vairākuma domām, ar divriteņu transportlīdzekli var braukt ikviens – gan bērns, gan pieaugušais. Principā tā arī ir. Sākotnēji bērni sēž uz trīsriteņiem, un, kad ir nedaudz vecāki, pārsēžas uz divriteņu velosipēdiem. Respektīvi, velobraukšanas tehniskie raksturlielumi ar katru bērnu augšanas posmu palielinās, un kļūst neinteresanti braukt speciāli tam paredzētās vietās.

Šajā sakarā ceļu satiksmes noteikumos ir apakšpunkts, kas skaidri nosaka, ka velosipēdistam, kas jaunāks par 14 gadiem, nav tiesību braukt pa brauktuvi un ceļa malu. Bērni vecumā no 7 līdz 14 gadiem drīkst izmantot tikai gājēju zonu un veloceliņus. Bērniem līdz 7 gadu vecumam ir atļauts pārvietoties tikai gājēju zonās pieaugušo uzraudzībā.

Neskatoties uz to, ka velosipēdists ir pilntiesīgs ceļu satiksmes dalībnieks, tiesības viņiem netiek piešķirtas. Tajā pašā laikā daudziem riteņbraukšanas entuziastiem ir autovadītāja apliecība, lai vadītu automašīnas, bet, lai pārvietotos pa pilsētu ar velosipēdu, nav nepieciešams ņemt līdzi dokumentu.

Patiesībā autovadītāja apliecības esamība liecina par specializētas autoskolas pāreju, kurā tiek apgūti autovadītāju, gājēju, velosipēdistu uzvedības noteikumi uz ceļa (un pēdējiem ir unikāla iespēja mainīt savu statusu sekundes daļā). Vienkārši sakot, kamēr cilvēks ir uz velosipēda, viņš ir vadītājs. Tiklīdz viņš nokāpa no velosipēda un paņēma viņu līdzās, viņš kļuva par gājēju.

Daudzi autovadītāji katru dienu riskē iekļūt negadījumā ar velosipēdista piedalīšanos, jo pēdējais nepārzina ceļu satiksmes noteikumus. Un, patiesību sakot, automašīnu vadītāji ne vienmēr atceras, kur un kā velosipēdists var pārvietoties.

Lai atrisinātu šo strīdu, ir jāatgādina ceļu satiksmes noteikumu kopums, kur skaidri un gaiši ir pateikts, ka velosipēdists drīkst pārvietoties pa brauktuvi pa labi no garāmbraucošajiem transportlīdzekļiem. Runa ir par ceļa malu vai vispār par labo joslu daudzjoslu satiksmē.

Turklāt ceļu satiksmes noteikumos ir noteikts, kur pārvietoties velosipēdistam, kurš sasniedzis 14 gadu vecumu:

• veloceliņi, veloceliņi un veloceliņi;
• pa brauktuvi velosipēdistam jābrauc pa ceļa labo pusi;
• velosipēdists drīkst braukt pa ceļa malu;
• gājēju daļā.

Ir svarīgi atzīmēt, ka norādītajā secībā norādītie punkti tiek piemēroti, ja iepriekšējie nav. Piemēram, velosipēdists var braukt pa ceļa malu, ja nav veloceliņa un nav iespējas braukt pa ceļu. Bet, tāpat kā jebkuriem noteikumiem, satiksmes noteikumos ir neliels izņēmumu saraksts:

• velosipēdists var pārvietoties pa brauktuvi, ja transportlīdzekļa un tam iespējamās piekabes platums ir lielāks par 1 m;
• velosipēdisti var braukt pa ceļu kolonnā.

Ir reizes, kad velosipēdistam salūzt "dzelzs zirgs" vai arī viņš pats gūst traumas. Šādos gadījumos cietušajam autovadītājam ir svarīgi pareizi uzvesties uz ceļa. Pirmkārt, no velosipēda nokāpis velosipēdists automātiski pārvēršas par gājēju. Savukārt gājējiem, braucot pa ceļu ārpus apdzīvotām vietām, jābrauc pretēji automašīnas virzienam.

Otrkārt, lai velosipēdists tiktu pie iecerētā mērķa, ārkārtīgi svarīgi ir pareizi izveidot maršrutu. Lai izvairītos no negadījumiem, vēlams izvēlēties ceļus ar zemu satiksmes ātrumu. Protams, jūs varat doties ceļā pa valsts maģistrālēm, piemēram, pa Maskavas apvedceļu vai pa šoseju, ja galamērķis ir attāls ciems. Bet pat turoties pa labi no kopējās automašīnu plūsmas, pastāv liela varbūtība iekļūt avārijā.

Ar bērniem un pusaudžiem, kas jaunāki par 14 gadiem, jautājums par uzvedību uz brauktuves pat netiek aktualizēts. Viņi var braukt pa ietvēm, gājēju un velosipēdu joslām. Bērniem ir jābrauc ar saviem transportlīdzekļiem tikai vecāku uzraudzībā. Bet pat bērniem, vadot automašīnu, ir jāseko priekšā esošajam ceļam. Viņiem nevajadzētu būt par šķērsli citiem cilvēkiem.

Lielākā daļa velosipēdistu, zinot, ka var pārvietoties pa brauktuvi, ieķīlējas satiksmē, nepievēršot uzmanību ceļa vērtībai. Šī iemesla dēļ rodas daudzas ārkārtas situācijas, kurās par vainīgo visbiežāk tiek atzīts vieglā automobiļa vadītājs. Bet ir reizes, kad vaina negadījumā gulstas uz velosipēdista pleciem. Šajā gadījumā runa ir par velosipēdistu, kurš brauc pa autobāni.

Saskaņā ar apstiprinātajiem ceļu satiksmes noteikumiem velosipēdistam ir aizliegts pārvietoties pa brauktuvi, kur izvietotas norādes "Ceļš automašīnām", un uz šosejām. Pretējā gadījumā velosipēdists var saņemt administratīvo sodu.

Ja velosipēds atbilst tehniskajām prasībām un pats vadītājs ir sasniedzis 14 gadu vecumu, viņš drīkst uzbraukt uz brauktuves, bet pārvietoties tikai pa ceļa malu. Turoties pa labi no kopējās automašīnu plūsmas, velosipēdists varēs mierīgi virzīties uz priekšu, vienlaikus netraucējot citiem satiksmes dalībniekiem.

Bet tas to nenozīmē velosipēda īpašniekam jāturas pēc iespējas tuvāk apmalei vai jābrauc pa asfalta ceļa pašu malu. Un, pats galvenais, neesiet nervozs. Daži steidzīgi autobraucēji sāk skaļi dungot, lai pamestu ceļu un ļautu viņiem pabraukt garām. Velosipēdistam šajā situācijā tomēr jāturas pa labi. Ceļa apzīmējumi ir veidoti ar pietiekamu rezervi, lai visiem transportlīdzekļiem būtu ērti pārvietoties uz priekšu.

Kā jau iepriekš minēts, velosipēdists ir pilntiesīgs satiksmes dalībnieks. Bet tiklīdz viņš nokāpj no "dzelzs zirga" - automātiski pārvēršas par gājēju.

Ja velosipēdistam jāatrodas ceļa otrā pusē, viņam ir pienākums nokļūt līdz gājēju pārejai, izkāpt no transporta un kājām, ritinot blakus velosipēdu, šķērsot ceļu. Stingri aizliegts šķērsot ceļu, sēžot seglos. Nokāpjot no velosipēda, cilvēks automātiski maina savu juridisko statusu un iegūst gājēja prioritāti.

Velosipēdistam, pirms sēsties pie divriteņu transportlīdzekļa stūres, jāiepazīstas ar ceļu satiksmes noteikumiem un jāiemācās tos pielietot praksē. Bet pat pieredzējuši velosipēdisti, atrodoties uz viena ceļa ar automašīnu straumi, pieļauj ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumus.

Velosipēdistu biežākie pārkāpumi ir pretimbraucošā satiksme un braukšana ar velosipēdu pa gājēju pārejām. Pats velosipēdists šādās situācijās nesaprot, ka, vadot divriteņu transportlīdzekli, viņš ir vadītājs, nevis gājējs.

Abi pieteiktie ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumi ir ārkārtīgi bīstami un var izraisīt velosipēda vadītāja nāvi. Autovadītājiem saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem ir jālaiž garām tikai gājēji, braucošajam velosipēdistam ar viņiem nav nekāda sakara.

Daži velosipēdisti var atļauties vadīt divriteņu transportlīdzekli reibumā. To darīt ir stingri aizliegts. Protams, Velosipēda īpašniekam atņemt vadītāja apliecību neizdosies, taču ceļu policija var uzlikt administratīvo sodu.

Turklāt velosipēdistam ir aizliegts veikt apgriezienus un griezties pa kreisi, ja ceļš ir paredzēts 2 vai vairāk joslām. Tas pats attiecas uz tramvaja līniju pieejamību. Velosipēdisti nedrīkst pārvadāt pasažierus, ja vien velosipēds nav paredzēts papildu vietas ietilpināšanai. Satiksmes noteikumi aizliedz velosipēdistiem pārvadāt preces, kuru izmēri no dažādām pusēm izvirzīti vairāk nekā par 50 cm.

Velosipēdistiem, tāpat kā citiem satiksmes dalībniekiem, braukšanas laikā ir aizliegts runāt pa telefonu. Neveiciet nekādas citas darbības, kurās vadītājam pilnībā jāatlaiž stūre.

Lai uzzinātu, cik tukšs būs velosipēdista maciņš par ceļu policijas darbinieka izrakstīto naudas sodu, var izmantot ceļu satiksmes noteikumu publikācijas jaunāko versiju. Gandrīz grāmatas beigās ir sadaļa ar inkriminētā raksta atšifrējumu un administratīvo sodu apmēriem. Minimālais naudas sods ir 800 RUB. Tajā pašā laikā naudas sods tiek aprēķināts tikai par maznozīmīgiem pārkāpumiem. Ja nodarīts kaitējums privātīpašumam vai kaitējums citu satiksmes dalībnieku veselībai, uzliktā soda apmērs palielinās vairākas reizes.

Ceļu policijas darbinieki daudz bargāk soda velosipēdistus, kas pieķerti vadot velosipēdu reibumā. Soda apmērs svārstās no 1000 līdz 1500 rubļiem. Protams, šādu administratīvā pārkāpuma apmēru nevar nosaukt par lielu, taču, pēc ceļu policijas domām, tas ir ļoti efektīvs.

Katru gadu administratīvo pārkāpumu samaksas apmērs palielinās atkarībā no 1 MCI pieauguma. Pirms pāris gadiem minimālais sods bija kādi 200 rubļu, un par smagiem pārkāpumiem velosipēdistam bija jāmaksā 500 rubļu. Un vairumā gadījumu velosipēda vadītājam izdevies izkāpt ar ceļu policijas brīdinājumu. Šodien nav tik vienkārši izvairīties no soda.

Informāciju par to, kā pareizi pārvietot velosipēdistus pilsētā, skatīt zemāk.