Vai man ir nepieciešama apliecība, lai vadītu velosipēdu?

Mūsdienu pasaulē aktuāls ir jautājums par videi draudzīga transporta izmantošanu. Velosipēds pamatoti atrodas vadībā. Ar katru gadu šis pārvietošanās līdzeklis kļūst arvien populārāks. Ja ceļi ir ļoti noslogoti, pārvietošanās ar divriteņu transportlīdzekli sniedz nepārprotamas priekšrocības.

Un, tā kā cilvēks pastāvīgi cenšas uzlabot apkārtējos objektus, velosipēds nav izņēmums. Katrs no mums vismaz reizi uz ceļa satika "dzelzs zirgu", kas aprīkots ar benzīna vai elektromotoru. Lielajās pilsētās tādu ir diezgan daudz, un tie pieder pilntiesīgiem kustības dalībniekiem. Tātad, lai vadītu šādu velosipēdu, ir jābūt vadītāja apliecībai?

Autovadītāja apliecība, pirmkārt, ir pierādījums tam, ka persona, kas vada transportlīdzekli, zina ceļu satiksmes noteikumus, zīmes, marķējumu un spēj šīs zināšanas pielietot praksē. Krievijā, lai brauktu ar velosipēdu, licence nav vajadzīga. Taču ceļu satiksmes noteikumu zināšanas ir vienkārši nepieciešamība, pirmām kārtām paša velosipēdista dzīvībai un veselībai. Bet, tā kā neviens šo procesu nekontrolē, retais, kurš iekāpj divriteņu transportlīdzekļos, zina visas ceļa zīmes vai, piemēram, noteikumus par apgriešanos neregulējamā krustojumā.

Jūs varat sākt braukt ar velosipēdu no jebkura vecuma, galvenais ir izvēlēties pareizo vietu:

• no 3 līdz 14 gadiem - braukt pa ietvi atļauts un tikai pieaugušo klātbūtnē;
• no 14 gadu vecuma un vairāk - var braukt pa ceļa velojoslu, ja tās nav, tad galējā labajā vai labajā gar ceļa malu;
• jebkurā vecumā - atļauts braukt ar "dzelzs zirgu" pa speciāli aprīkotiem veloceliņiem.

Pēdējā laikā īpašu popularitāti ir ieguvuši motocikli. Šī papildu detaļa ievērojami atvieglo transportlīdzekļa vadīšanu. Tas ir īpaši pamanāms, pārvarot paugurus un paugurus.

Motors var būt ar dažādu jaudu, un no tā atkarīgs, par kādu transportlīdzekli velosipēds tiek pārveidots. Saskaņā ar vispārpieņemto klasifikāciju divriteņu transportlīdzekļi pieder pie šādām kategorijām.

• Velosipēds - to iedarbina muskuļu spēks, kas iedarbojas uz pedāļiem, ar nosacījumu, ka tiek saglabāts līdzsvars. Atļauts aprīkot ar elektrisko ģeneratoru ar jaudu ne vairāk kā 250 vati. Maksimālais braukšanas ātrums ir 30 km/h.
• Mopēds, skrejritenis, elektriskais velosipēds - tie ir mehāniskie transportlīdzekļi ar benzīna dzinēju līdz 50 cc. skatiet vai elektrisko ģeneratoru, kura jauda svārstās no 0,25 līdz 4 kW. Atļautais braukšanas ātrums - līdz 50 km/h.
• Motocikls - jaudīgs divriteņu transportlīdzeklis ar benzīna dzinēju virs 50 cc. skatīt sējumā. Tas var sasniegt ātrumu 100 km / h vai vairāk.

Interese par šāda veida tehnoloģijām strauji pieaug uz vides piesārņojuma apkarošanas fona. Kā videi draudzīgs transporta veids tas ir ļoti populārs, neskatoties uz salīdzinoši augstajām izmaksām. Starp priekšrocībām ir vērts atzīmēt zemo trokšņu līmeni braucot un iespēju uzlādēt no elektrotīkla, ar ko pietiek braucieniem līdz 70 km.

Pamatojoties uz tiem pašiem ceļu satiksmes noteikumiem, izriet, ka velosipēdisti, kuru transports ir aprīkots ar elektromotoru no 250 līdz 4000 vatiem vai dzinēju līdz 50 cc. skatīt ir nepieciešamas tiesības. Šādiem transportlīdzekļiem tiek nodrošināta kategorija "M". Ja ir atvērta kāda cita kategorija, tas ir tikai pluss. Šis fakts vēsta, ka velosipēda vadītājs ir iepazinies ar ceļu satiksmes noteikumiem, ceļa zīmēm un, ja kaut kas notiks, ārkārtas situācijā spēs pareizi reaģēt.

Bet, no otras puses, ir viens brīdinājums. Policijas inspektors nevarēs vizuāli noteikt dzinēja jaudu vai dzinēja izmēru. Viņš varēs izdarīt secinājumus par motora jaudu, pamatojoties uz transportlīdzekļa ātrumu.

Labākais variants riteņbraukšanas entuziastiem ir īpaši celiņi. Ar tiem var braukt ikviens, pat bez licences. Nosacījumi, kas jāievēro velosipēdistiem:

• ir izmantojams transportlīdzeklis;
• lietot aizsarglīdzekļus (ķivere, ceļgalu sargi utt.);
• nevadīt velosipēdu alkohola vai narkotiku reibumā;
• lai pārvadātu bērnus līdz 7 gadu vecumam, obligāti jāizmanto bērnu sēdeklīši;
• aizliegts pārvadāt pārāk smagus vai lielgabarīta priekšmetus;
• ejiet tikai pa gājēju pāreju.

Velosipēda vadīšanas tiesības, un visizplatītāko, var iegūt Latvijā. Kad potenciālajam velosipēdistam aprit 10 gadi, viņam ir iespēja kārtot eksāmenu, lai iegūtu dokumentu. Ja no 10 eksāmena jautājumiem vismaz 8 atbildes izrādījās pareizas, kandidāts iegūst tiesības. Ja ir vairāk nepareizu atbilžu, var nākt uz atkārtotu eksāmenu, bet par šo pakalpojumu būs jāmaksā simboliska summa.

Neviens speciāli nepārbauda tiesību esamību vai neesamību, tās tiek prasītas tikai tad, ja ir izdarīts kāds pārkāpums. Ikvienam velosipēdistam Latvijā pirms 12 gadu vecuma sasniegšanas, braucot ir obligāti jāvalkā aizsargķivere. Bērnam, kurš ir 12 gadus vecs, ir tiesības pašam izlemt, vai braukt ar vai bez ķiveres. Velosipēdu netraucēti var vadīt arī pieaugušie, kuriem ir citu transportlīdzekļu vadīšanas tiesības.

Vācijā tiek praktizēta arī velosipēdu apliecību izsniegšanas prakse. To dara skolā, 4. klasē. Ceļu satiksmes noteikumus skolēni apgūst kā atsevišķu priekšmetu, bet pēc tam kārto testus, lai pārbaudītu apgūtās zināšanas. Skolēni, kuri nokārto pārbaudījumu, tiek svinīgi apbalvoti ar velosipēda vadīšanas tiesībām. Tie, kuri neizdodas nokārtot pirmo reizi, var procedūru atkārtot, tā ir bezmaksas.

Krievijai ir pieredze dokumentu izsniegšanā, kas atļauj braukt ar velosipēdu. Pagājušā gadsimta 30. gados visiem velosipēdistiem bija jāveic obligātā transportlīdzekļa reģistrācija. Pēc tam viņam tika piešķirts numurs, un īpašniekam tika izsniegts sertifikāts, kurā bija:

• dokumenta nosaukums, institūcijas nosaukums, kura to izdevusi;
• reģistrācijas numurs;
• ziņas par īpašnieku: foto, uzvārds, vārds, uzvārds, dzīvesvieta;
• izvilkumi no satiksmes noteikumiem, kas attiecas uz velosipēdistiem.

Kā liecina prakse, šis jauninājums nedeva vēlamos rezultātus. Drīz vien radās neskaidrības ar reģistrācijas numuriem, un no velosipēda tiesībām nācās atteikties.

Padomju laikos, pareizāk sakot, 1989. gadā Baltkrievijā tika mēģināts noteikt, ka eksāmens ir obligāti jānokārto, lai iegūtu iespēju netraucēti braukt ar velosipēdu... Tās arī nebija vainagojušās panākumiem. Taču iepriecinoši ir tas, ka pēdējos gados, attīstoties veloinfrastruktūrai, velosipēdistu mirstība ceļu satiksmes negadījumos ir ievērojami samazinājusies. Speciāli ierādītu braukšanas vietu klātbūtne palīdz samazināt negadījumus uz ceļiem.

Lai ievērotu ceļu satiksmes noteikumus, tie ir jāzina. Tāpēc pirms izbraukšanas uz ceļa ar velosipēdu, neatkarīgi no vadītāja apliecības esamības vai neesamības, rūpīgi jāizpēta ceļa kodekss. Jebkurš divriteņu transportlīdzeklis - ar vai bez motora - ir pilntiesīgs kustības dalībnieks. Diemžēl ne visi automašīnu vadītāji ir līdzvērtīgi velosipēdistiem. Un tā kā velosipēds nekādi nevar pasargāt savu saimnieku no sitieniem, visas cerības ir tikai uz ātru reakciju un ceļu satiksmes noteikumu ievērošanu.

Zemāk skatiet velosipēda licenci.