Visneparastākie velosipēdi pasaulē

Velosipēds ir neaizstājams sporta atribūts un daudzu cilvēku iecienīts transportlīdzeklis. Braucot ar to, ir iespējams ne tikai ātri sasniegt vēlamo vietu bez sastrēgumiem, bet arī lieliski pavadīt laiku, uzturēt sevi lieliskā fiziskā un emocionālā stāvoklī.

Vai esat kādreiz domājuši par to, ka velosipēdi, pie kuriem mēs visi esam pieraduši un redzami skatlogos, veloceliņos un ceļos, ir tālu no visa reāli pieejamā sortimenta? Papildus labi zināmajiem pazīstamo konfigurāciju modeļiem ir arī citi, ļoti interesanti un neparasti paraugi. Mēs par tiem runāsim mūsu rakstā.

Jā, nevienam nav noslēpums, ka mūsu pasaulē ir daudz interesantu un gudru cilvēku, kuru smadzenes darbojas savādāk nekā citiem. Tieši šie "kulibiņi" ir velosipēdu radīšanas aizsākumi, kas pārsteidza visu pasauli ar savu oriģinalitāti un atšķirību no citiem saviem brāļiem.

Parunāsim par neticamākajiem un neparastākajiem velosipēdiem. Tātad vēsturē šādi izgudrojumi ir kļuvuši par slavenākajiem.

Šī velosipēda izveidi lielā mērā ietekmēja motociklu industrija. Vizuāli tas ir ļoti līdzīgs chopper motociklam, taču tam ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar tā brāli:

• tas nav jāuzpilda;
• vadītāja apliecība nav nepieciešama;
• videi draudzīgs un drošs transports apkārtējai pasaulei;
• nav nepieciešams saņemt un maksāt par apdrošināšanu.

Šādam transportlīdzeklim raksturīgs gara riteņu bāze, plati riteņi un zema stāja. Velosipēdu smalcinātājs ir ļoti stilīgs un ērts.Šodien daudzi amatnieki šādu dizainu veido paši, tikai izmantojot rasējumus un diagrammas, kas ir publiski pieejami internetā.

Pirmkārt, vēlos atzīmēt, ka tieši no šāda materiāla neatminamiem laikiem tika izgatavots pats pirmais divriteņu transports pasaulē. Mūsdienās koka transportlīdzeklis ir liela greznība, kas maksā daudz naudas.

Lai izgatavotu šāda veida velosipēdu, nepieciešams izturīgs un kvalitatīvs koks, piemēram, bambuss. Diemžēl velosipēdisti šādus modeļus pērk reti, koka konstrukcijai īsti neuzticas, domājot, ka tā ir īslaicīga.

Populārākie un pazīstamākie koka velosipēdi ir šie modeļi.

• Arvak velosipēds. Tas tika iecerēts un izstrādāts Francijā. Velosipēda rāmja izgatavošanai izmantots balts oša koks, riteņiem izmantots karbons, bet ķēde un pedāļi izgatavoti no metāla.

• Pedāli uz priekšu gandrīz pilnībā izgatavots no bambusa - materiāla, kas ir cietāks un izturīgāks nekā alumīnijs. Arī velosipēdu riteņi ir izgatavoti no koka. Protams, ir arī metāla daļas: pedāļi, ķēde, rāmja savienojumi.

Tas ir neticams transports - tas ir velosipēds un skrejritenis vienlaikus. Šāds ģeniāls izgudrojums pieder francūzim Filips Stārks. Tā lielā priekšrocība ir tā, ka, pateicoties neparastajam dizainam, braucienā tiek iesaistītas pilnīgi visas muskuļu grupas, kas pozitīvi ietekmē braucēja fizisko kondīciju. Ir pieejama arī sēdekļa augstuma regulēšanas funkcija, kas ļauj braukt ar velosipēdu vīriešiem, sievietēm un pusaudžiem.

Šis transports nāk no nākotnes. Skatoties uz to, var redzēt kaut kādu kosmosa kuģi. Velosipēdu raksturo:

• moderns un moderns dizains;
• augstas kvalitātes materiāli;
• gaismas caurules, kuru klātbūtne nodrošina starojuma efektu.

Ja šādus modeļus bieži var uztvert kā bērnu ratiņu un velosipēda simbiozi, tad pieaugušajiem šādi produkti ir reti. Tie ir ērti, jo šajā gadījumā braucējs var ceļot lietū vai dedzinošā saulē.

Šis ir diezgan stabils slēgta tipa dizains. Tam ir trīs riteņi un kabīne, tāpat kā automašīnas vadītājam, pateicoties kam ceļojums kļūst vēl ērtāks un drošāks.

Transportlīdzekļa dizains ir līdzīgs helikopteram, taču vizuāli atgādina parastu velosipēdu, kas aprīkots ar dzenskrūvi. Velosipēds var pacelties pat pāris metrus gaisā un var manevrēt.

Ideja izveidot tik neparastu un šķietami ne pārāk ērtu pārvietošanās līdzekli pieder kādam ķīnietim, kurš nolēma pārsteigt pasauli ar savu izgudrojumu. Bet acīmredzamu iemeslu dēļ tas nav pieprasīts "dzelzs zirga" jāšanas cienītāju vidū, jo to ar lielām grūtībām var saukt par mīkstu un ērtu.

Izgudrojuma patents pieder holandietim Fregei Tvaitam. Šis dizains ir trīsriteņa un buru laivas hibrīds. Bet, neskatoties uz to, izgudrojums izrādījās tik veiksmīgs un pieprasīts, ka tika reģistrēts kā transportlīdzeklis, kas var būt pilntiesīgs ceļu satiksmes dalībnieks.

Tas noteikti ir nesalīdzināms dizains. Tas ir pasaulē pirmais un vienīgais hibrīdvelosipēds un skrejceļš, kas ir ideāli piemērots tiem, kas vēlas būt veseli. Skrejceliņu velosipēds ir elektrisks velosipēds, kas aprīkots ar elektromotoru. Šādu izgudrojumu var iegādāties tikai no ražotāja. Tas netiek iedarbināts, minot pedāļus: pa trasi tiek izstaigāts elektromotors, kas sāk darboties, kas iedarbina transportlīdzekli.

Un tas nav fantāzijas lidojums – tāds brīnums tiešām pastāv. Ceļošana ar pašu pirmo šādu modeli nebija īpaši ērta, taču laika gaitā izgudrotāji to pabeidza un varēja nodrošināt, ka brauciens ir ērts un mīksts.

Velosipēds ir aprīkots ar spārniem, kas ir tieši iesaistīti braukšanas procesā. Tas tiek iedarbināts, minot pedāļus, un spārnu klātbūtne palīdz attīstīt lielu ātrumu, izmantojot vēja ietekmi.

Kā redzams, pateicoties cilvēka domai un inženiertehniskajai domāšanai, ir radīti daudz un dažādi neparasti velosipēdi. Daži no tiem ir izgatavoti vienā eksemplārā un atrodas vai nu to izgudrotāju mājās, vai muzejos. Un ir arī tādas kopijas, kuras tiek ražotas sērijveidā un pārdotas, ir satiksmes dalībnieki.

Tālāk varat noskatīties video apskatu par 10 neparastākajiem velosipēdiem.