Kāda ir atšķirība starp hoverboard un segway?

Deviņdesmitajos gados, tiklīdz parādījās pirmie Segway prototipi un prototipi, diez vai kāds ticēja, ka žiroskopi ar tiem konkurēs. Šodien šīs tirgū esošās ierīces sīvi cīnās viena ar otru, taču tās ir veiksmīgi atrisinājušas galveno uzdevumu – personīgā elektrotransporta nodrošināšanu.

Segway tika dibināts 2001. gadā. Ierīces izstrādātājs ir Dīns Kamens. Tās galvenā priekšrocība bija tas, ka, pateicoties žiroskopiem (horizontālajiem sensoriem), braukšanas laikā nebija nepieciešams saglabāt līdzsvaru. Pēc segveja parādīšanās izstrādātāji domāja, kā samazināt izmaksas un atvieglot šāda veida transportu, un šī ideja tika iemiesota hoverboard. Pirmā šāda ierīce tika reģistrēta kā jauns transportlīdzeklis Amerikas Savienotajās Valstīs un tika nosaukts par Hoverboard, un tās galvenais izgudrotājs bija Inventist dibinātājs Šeins Čens.

Kopš 2013. gada pieprasījums pēc hoverborda Ķīnā ir strauji audzis – tas bija desmit reizes lētāks nekā segvejs. 2014. gadā Ķīnas izstrādātāji iepazīstināja cilvēkus ar Smart S1 hoverboard modeli. No šī brīža hoverboard tirgus sāka strauji attīstīties - Ķīnas uzņēmums Chic, kas ir licences īpašnieks, atļāva daudziem citiem elektrotehnoloģiju uzņēmumiem ražot hoverboards ar dažādām preču zīmēm.

Segway ir kā rati ar diviem riteņiem un rokturi. Pateicoties nelielai platformai uz segway, papildus var pārvadāt jebkuru kravu, vai tās būtu uz platformas novietotas un pie stūres piekārtas somas ar pirkumiem no hipermārketa, vai, piemēram, koferi ar instrumentiem. Un, lai gan hoverboard un segway ir divriteņu veidi, atšķirība starp tiem ir ievērojama. Segway montāžas svars sasniedz 50 kg.Uz hoverborda tas ir ne vairāk kā 15 kg. Lēti un vieglie modeļi sver 2,5 reizes mazāk, kas ļauj ērti nēsāt hoverbordu sporta somā uz pleca kā skrituļdēli.

Segway lielā masa ļauj izmantot ietilpīgāku (10-15 ampērstundu) akumulatoru. Bet tas nedos ievērojamu nobraukumu ar vienu uzlādi, salīdzinot ar žiroskopu: atšķirību kompensē Segway lielākā masa un iespēja pārvadāt kravu, un tam ir nepieciešami vairāk nekā 3 reizes jaudīgāki motori. Jūs iegūsit tādu pašu efektu no hoverboard ar tā 5 ampēru akumulatoru. Barošanas spriegums abiem ir 24-84 volti, bet tie tiek uzlādēti no 110/127/220 V strāvas adaptera.

Sava veida segvejs, kas aizstāja lielo (klasisko) modeli - mini-segveju. Tās priekšrocības ir apvienotas ar hoverbordu tiem modeļiem, kuri ir aprīkoti ar salokāmu stūri. Hoverbordam ir 2-3 reizes mazāk vietas kājām, tāpēc mēģinājums šajā vietā pacelt kaut ko citu novedīs pie līdzsvara zuduma, bieža lietotāja kritiena un priekšlaicīgas ierīces sabojāšanās. Hoverborda riteņu diametrs ir tuvs skrejriteņa riteņu diametram. Segvejā tas ir samērojams ar velosipēdu.

Segway ļauj viegli saglabāt līdzsvaru, pateicoties stūres statnei, pie kuras vadītājs vienkārši turas braukšanas laikā. Žiro skrejritenim nav stūres - lai pagrieztos vajadzīgajā virzienā, tajā ir nedaudz jāpieliekas... Neskatoties uz to, ka Segway nav trešā riteņa (pretējā gadījumā tas būtu tricikls), uz tā nav tik nepieciešams saglabāt līdzsvaru kā uz elektriskā skrituļdēļa, žiroskopa vai elektriskā skrejriteņa.

Lietotājam hoverboard nepaveicās, ja tas ir, piemēram, bērns, kas jaunāks par 4 gadiem... Daudzi modeļi neiedarbināsies, ja braucēja svars ir mazāks par 30 kg. Tas daļēji ir paredzēts, lai novērstu eksperimentus ar zīdaiņiem, mazuļiem un mājdzīvniekiem. Piemēram, apmācīts suns vai kaķis nevar braukt uz gaisa dēļa. Segway nav šādu ierobežojumu.

Līdzības hoverboard un segway vadībā ir šādas:

1. Lietotāja līdzsvara uzturēšanā tieši tiek iesaistīti žiroskopi – sensori, kas izseko ierīces stingri horizontālajam stāvoklim.
2. Lai sāktu virzīties uz priekšu, jums nedaudz jāatkāpjas no vertikālā stāvokļa.
3. Abu ierīču darbību kontrolē programmatūras bloks, kas veidots uz 32 bitu procesora bāzes. Tā veiktspēja ir pielīdzināma personālajam datoram, kura pamatā ir Intel Pentium 4 procesori, kura pārdošanas apjomi nokritās 2002.–2003. gadā. Segway un žiroskopa skrejriteņa vadībai nav nepieciešama jaudīgu spēļu klēpjdatoru, kas aprīkoti ar 8 kodolu procesoriem, veiktspēja. Ar galveno uzdevumu - skaidru un labi koordinētu vadību, arī viena kodola procesors ir pareizs. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc gaisa dēļi nav tik dārgi un turpina kļūt lētāki.
4. Gan segvejs, gan hoverbords iet pa ceļu ar 15-25 grādu slīpumu. Mēģinājums kāpt pa stāvāku slīpumu labi nebeigsies – vai nu pārkarsīsi dzinējus, vai arī riposi atpakaļ, ja slīpums būs pārāk stāvs. Un pa to un ar citiem transporta līdzekļiem jūs neiebrauksiet uzbrauktuvē.

No ekonomijas viedokļa labāk izvēlēties žiroskopu. Tās izmaksas sākas no 7000 rubļu. Nobraukums no vienas pilnas uzlādes ir no 10 km, ar to pietiek tiem, kam nepatīk ilgi staigāt. Šī ir lieliska dāvana bērnam vai pusaudzim.

Neskatoties uz to, ka hoverboard nav paredzēts kravas pārvadāšanai, daudzi lietotāji izvēlas šādu triku. Ja, piemēram, sverat 80 kg, un žiroskops spēj izturēt 110, loģiski, dodoties iepirkties, izmantot mugursomu, kuru nēsā, piemēram, velosipēdisti un ceļotāji. Piekraujot mugursomu līdz 20-25 kg, ir pieļaujams pietuvoties ļoti tuvu žiroskopa skrejriteņa "drošības robežai".

Rokassomu nēsāšana, braucot ar dēli, var viegli izraisīt negadījumus: kad lietotājs nejauši tiek novests pa kreisi un viņam jāturpina kustēties taisni, viņš pagriezīsies nepareizā virzienā un pakritīs zem automašīnas vai nogāzīs no kājām nejaušu garāmgājēju. Kontrolēt hoverborda kustību ar piekrautu mugursomu ir nedaudz grūtāk - būs grūtāk saliekt un kontrolēt slīpumu, tomēr prasme šajā gadījumā nāk pietiekami ātri. Izmantojot šo priekšrocību, ir loģiski iztikt bez dārga segveja.

Ātruma ziņā hoverbords atpaliek no segveja vairākus kilometrus stundā. Pirmajam raksturīgais ātrums mūsdienās sasniedz 15 km/h, kas ir pielīdzināms pusaudžu velosipēdiem. Otrajam ir ātrums 20, kas ļauj viņam līdzināties pieaugušajiem paredzētajiem šosejas velosipēdiem. Teorētiski saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem segveju un žiroskopu, skrejriteņu, elektrisko skrituļdēļu un elektrisko velosipēdu ātrums ir ierobežots līdz 30 km/h, lai samazinātu ceļu satiksmes negadījumu skaitu.

Daži pieaugušie lietotāji baidās, ka, strauji noliecoties uz priekšu vai atpakaļ, viņi nokritīs no gaisa borta, pirms tas sāk kustēties vai palēninās. Tie, kuru bailes jau praksē apstiprinājušās ar zemākas kvalitātes modeli, kas iegādāts ekonomijas nolūkos, hoverbordam cenšas aprīkot papildu dizainu ar grozāmu trešo riteni, līdzīgi kā tiek izmantots ratiņkrēslos. Konstrukcija ir piemetināta pie standarta tērauda pamatnes, un ierīce faktiski pārvēršas par bezriteņu trīsriteni.

Izsmalcinātie pašizstrādātāji iet vēl tālāk un izmet zemas kvalitātes žiroskopu sensorus un elektroniskās vadības ierīces no Ķīnas modeļiem. Viņi ievietoja papildu litija jonu akumulatorus atbrīvotajā vietā, atstājot oriģinālos dzinējus un uzstādot tiem vienu draivera paneli. Deklarētais nobraukums tiek palielināts vismaz 1,5 reizes. Bet vadībai ir nepieciešama vadu barošanas poga uz vada, ko lietotājs tur rokā braukšanas laikā. Rezultātā šāda pārbūve vidēji izmaksā vairākas reizes lētāk nekā pērkot pilnvērtīgu segway.

Tāpat žiroskopu var pārveidot par mini-segveju, izgatavojot un pie pamatnes piestiprinot alumīnija konstrukciju ar trešo (stūres) ratu, kādu izmanto elektriskajos skrejriteņos. Visas šīs pārvērtības liek pieredzējušiem lietotājiem iegādāties žiroskopu, nevis segveju. Arī ražotāji neklusē: dažkārt hoverborda komplektācijā ir iekļauta noņemama bīdāma stūres pamatne.

Noteikti izvēlieties hoverboard modeli ar mirgojošu vai sānu apgaismojumu, lai jūs būtu redzams uz ceļa naktī. Izbraucieniem jebkuros laika apstākļos izvēlieties hoverborda modeli, kas aprīkots ar ūdensizturīgiem gumijotiem un silikona ieliktņiem. Aprīkojiet elkoņu sargus, ceļu sargus un ķiveri, lai novērstu nopietnus savainojumus. Papildu piederumu un funkciju, piemēram, Bluetooth sakaru un MP3 atskaņotāja ar skaļruni, klātbūtne ir gaumes jautājums.

Segway izvēlētos cilvēki ar lieko svaru, iedzimtām vai iegūtām sirds un asinsvadu sistēmas vai muskuļu un skeleta sistēmas slimībām vai gados vecāki lietotāji. Taču šīs ierīces izmaksas, tuvojoties atbalstītas ārzemju automašīnas cenai, atgrūž pat šo kontingentu.

Informāciju par atšķirību starp žiroskopu un segveju skatiet tālāk esošajā videoklipā.