Nīneri: kas tie ir, ar ko tie atšķiras no citiem velosipēdiem un kā tos izvēlēties?

Šāds moderns veselīgs dzīvesveids mūsdienās paredz ne tikai pareizu uzturu, bet arī fiziskās aktivitātes. Arvien vairāk cilvēku dod priekšroku riteņbraukšanai. Ir ekstrēmu cienītāji, kuriem patīk ceļot kalnu apvidos. Tam nepieciešami kalnu velosipēdi, kurus sauc par bezceļa velosipēdiem.

Niner, pazīstams arī kā tu-niner, nozīmē velosipēdu braukšanai pa kalnainu vai kalnainu reljefu. Tā riteņu diametrs tika palielināts līdz 622 mm, kas atbilst 29 collām. Šie riteņi riteņbraukšanas entuziastos izraisa dažādas emocijas. Viņu dēļ skaudīgie to uzskata par divriteņu transportlīdzekli klauniem un veciem cilvēkiem. Neskatoties uz kritiku, tā popularitāte nepārtraukti pieaug.

Tā galvenā priekšrocība ir tā zemā jutība pret nelīdzenu zemi, pateicoties lielākajiem riteņiem. Lieliem riteņiem ir nepieciešams atšķirīgs dizains nekā standarta riteņiem. Šim nolūkam tika izveidots augsts rāmis ar centru, kas nobīdīts uz augšu, kas iepriekš noteica citas ģeometriskās īpašības:

• palielināja spalvu garumu līdz 431 mm;
• paplašināja atstarpi starp spalvu dakšu galiem;
• izgatavota augsta kariete montāža;
• pagarināja stingro dakšu.

Stingrāks riteņu spiediens ir palielinājis stūres rata manevrētspēju un vadāmību. Abas dakšas puses ir cieši saspiedušas riteni no abām pusēm. Ripošanas laika pieaugums tiek panākts, pateicoties lielākam šasijas diametram. Ātrums tiek uzturēts ar uzlabotu griezes momentu. Šķēršļus var nobraukt gludi. Pateicoties lielākam riepas saskares laukumam ar ceļu, tiek uzlabota saķere ar ceļa virsmu. Tas atvieglo braukšanu pa dubļainām un slidenām virsmām.

29x2,10 riepu marķējums, bet faktiskais diametrs ir 622 mm. Riteņi ir platāki nekā citiem šīs klases velosipēdiem, un riepu platums ir no 1,9 līdz 2,5 collām, lai nodrošinātu drošu saķeri nelīdzenā kalnainā reljefā. To var apzīmēt ar decimāldaļu 29x2,4 vai parasto 29x2 2/5. Ir svarīgi saprast, ka riepas ar vienādu marķējumu var būt tieši tādas pašas.

Rāmis ir riteņbraukšanas sirds. Viņa ir atbildīga par sajūtām ceļojuma laikā. Niner ir garāks un garāks par citiem bezceļa velosipēdiem. Tās ražošanai tiek izmantoti dažādi materiāli.

• Tērauda rāmji diezgan smaga, aukstā remonta laikā rūsē, plaisā un lūst. Viņai ir arī cieņa. Viņai ir augsta drošības rezerve, un remonts tiek veikts ar parasto metināšanu. Rūpīgi pārbaudot, ir viegli atrast mikroplaisas no metāla noguruma. Šis rāmis nav piemērots kalnu velosipēdiem, piemēram, deviņiem velosipēdiem.
• Hromēta rāmja tips - tas ir dzelzs-oglekļa sakausējums ar piedevām, kuru kopējais daudzums pārsniedz 10%. Tas ir diezgan smags, korodē un kļūst trausls, kad temperatūra ļoti strauji pazeminās. Priekšrocība izpaužas augstā elastībā un stingrībā, kas absorbē nelielas vibrācijas. To var salabot ar parasto metināšanu. Velosipēdi ar šādiem rāmjiem ir dārgāki nekā alumīnija, taču tie ir ideāli piemēroti tur, kur velosipēds ir vienīgais iespējamais pārvietošanās līdzeklis.
• Alumīnija rāmji ir vispopulārākie velosipēdistu vidū. Velosipēdi ar šādiem rāmjiem ir diezgan lēti, taču sava viegluma dēļ tie pēkšņi saplīst. Ir iespējams to nosacīti salabot. Nav piemērots kalnu velosipēdu ražošanai.
• Titāna rāmji ļoti dārgi, bet nav remontējami. Metāla noguruma pazīmes ir neredzamas, tāpēc tās negaidīti saplīst. Riteņbraukšana ar šiem rāmjiem ir ļoti laba izvēle ekstrēmiem braucieniem, ja izvēlaties kādu no dārgiem modeļiem.
• Ogleklis. Tā ir ar oglekļa šķiedru pastiprināta plastmasa, kas ir oglekļa šķiedru loksne epoksīda sveķu apvalkā. Ražošanas tehnoloģija ir dārga, tāpēc arī galaprodukts ir ļoti dārgs. Rāmis palīdz nejust trīci, un mikroplaisas uz tā ir redzamas uzreiz. Tas nerūsē, un pats materiāls ir viegls un ļoti izturīgs. No tā izgatavoto rāmju piemērotība velosipēdistiem vēl nav pierādīta.

Lietojot 29er, velosipēdistam ir jāaizsargā seja un ķermenis. Palīdz spārni, kas uzstādīti uz riteņu lokiem. Tie piestiprina piekares dakšas apakšā. Saspiedes ierīce tos piespiež tuvāk riepai. Tas nodrošina aizsardzību pret šļakatām.

Braucējiem, kuri brauc ar 29er, ieteicams uzstādīt pilna izmēra spārnus. Šis modelis ir aprīkots ar stiprinājumiem stacionāro spārnu uzstādīšanai pie riteņu asīm. Tie atrodas dakšas augšpusē, un ķēdes balsti atrodas aizmugurē.

Tiek ražoti daudzi viegli noņemami spārni. Piemērots priekšējam spārnam SKS Shockblade II... Šis ir divdaļīgs dubļusargs kalnu velosipēdu dakšām. Viņi uzlika aizmugurējo spārnu SKS X-Blade II. Der jebkuram sēdekļa stabam un optimāli pielāgojas ritenim. Divu punktu stiprinājuma tehnoloģija. Rāmja apakšējās caurules aizsargs SKS X-Board aizsargā pret šļakatām no priekšējā riteņa apakšas.

Ja nevēlaties uzstādīt spārnu uz priekšējā rāmja jūs varat izmantot aizsardzību RapidRacerProducts Neoguard, Evil Eyes. Šis ir novatorisks risinājums braukšanai ar netīrumiem sejā. Šis deflektors notīra netīrumus ar katru dakšas saspiešanu un uztur velosipēdu kustībā.

Kad tika mainīts dizains, pats velosipēds kļuva smagāks. Tas ir kļuvis apjomīgāks, kas samazināja manevrēšanas spēju un liedza aizraušanās meklētājiem veikt veiklus trikus.Viņi labāk pārvar sarežģītas takas nekā velosipēdi bez aizmugures piekares, ko sauc par hardtail. Meitenēm un jātniekiem, kas jaunāki par 180 centimetriem, ir diezgan grūti savaldīt deviņnieku, kuram ir daudz svara un izmēra. Kritiens var izraisīt nopietnus savainojumus.

29er ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar citiem kalnu velosipēdu modeļiem:

• veiklība, ātrums un komforts;
• samazināts spiediens uz augsni;
• platas riepas nodrošina labāku saķeri;
• gluda braukšana;
• asināts, lai pārvarētu šķēršļus un izciļņus;
• stabils, kāpjot kalnā;
• dabiskā ģeometrija lielos izmēros;
• palielināts atlaišanas ilgums.

Ar tik daudzām priekšrocībām, ir arī trūkumi, kas jāņem vērā, izvēloties šo modeli:

• velosipēds ir diezgan smags, tam ir liels rāmja, riteņu un riepu svars;
• cilvēkiem, kas jaunāki par 170 cm, būs grūti braukt;
• detaļas ir diezgan dārgas un grūti atrodamas;
• nepieciešams zināms laiks, lai paātrinātu no vietas;
• diezgan apjomīgs un smagnējs;
• traumatisks, tāpēc ir nepieciešams izmantot aizsardzību;
• nav piemērots lekt;
• vadībai nepieciešamas papildu pūles un to pastiprināta koncentrācija;
• cietie izmēri rada uzglabāšanas problēmas.

Ir pieejami daudzi velosipēdu modeļi īpašiem lietojumiem. Niner ir kalnu velosipēds ar 622 mm riteņa loku. Šādi riteņi tiek izmantoti ceļu, ciklokrosa, tūrisma un hibrīda riteņiem.

• Kalns. Vispopulārākais, braucot ar velosipēdu pa neizbraucamu zonu, saukts dažādos veidos: MTB, ATB, kalnu velosipēds, hardtail, sixxter, niner. Tam ir plati riteņi ar rievotām riepām, un konstrukcijas nostiprināšanai ir uzstādīts stingrs rāmis. SUV ir aprīkoti ar piekares dakšu, kas palīdz tai pieķerties nelīdzenumiem ceļā. Viņiem ir daudz ātrumu, un tiem ir loka un disku bremzes.

• Resnais velosipēds. Rāmja konfigurācija un piemērotība ir līdzīga kalnu velosipēdam. Bet tam ir biezākas riepas, kas ļauj viegli pārvarēt smilšu kāpas, sniega sanesumus un dubļu kārtas. Piemērots atpūtas pastaigām, kā arī sporta skrējieniem pa sarežģītām takām.

• Šosers. Paredzēts šosejas sacīkstēm. Atšķirībā no deviņnieka, tas ir viegls, ar šauriem slīdiem un aunveida stūri. Ir aerodinamiski piemēroti gariem braucieniem. Spārnu un bagāžnieka uzstādīšana šim modelim nav svarīga. Lai ar tiem sacenstos, nepieciešama trase ar labu ceļa segumu.

• Ciklokross. Tam ir ārēja līdzība ar šoseju, bet ir pielāgota velobraucienam pa sarežģītu reljefu, līdzīgi kā kalnu velosipēds. To var izmantot kā universālu modeli, tāpēc iespējama spārnu un bagāžnieka uzstādīšana. Tas tiek ražots maksimāli vieglā svarā, jo sacensību laikā bieži vien ir jānēsā mugurā.

• Hibrīds. Vidēji sudrabainais protektors nodrošina tai stabilitāti uz jebkura ceļa. No kalnrūpniecības tas atšķiras ar vieglāku svaru, tam ir augsts rāmis, dakša ar nelielu gājienu, disku bremze vai V veida bremze. Uz tā karājas riteņbraucēji, papildus spārniem dažādi aksesuāri.

• Apceļošana. Ideāls modelis labiem ceļa segumiem. Tam ir aunu stūre, kas padara to līdzīgu lielceļam. Modelis ir diezgan smags salīdzinājumā ar vieglākajām versijām un ir piemērots garam braucienam ar bagāžu. Rāmji ir izgatavoti no tērauda, ​​alumīnija, hromola vai titāna. Vieglai ceļošanai ir uzstādīta stingra tērauda dakša un uzticami riteņi. Aprīkots ar jaudīgu apgaismojuma tehnoloģiju.

Nav daudz uzņēmumu, kas ražo deviņus. RApskatīsim šī SUV četru populāro modeļu topu.

• Merida Lielā. Deviņi 70. Piedāvātā modeļa dizains aizrauj riteņbraukšanas entuziastus. Tas ir piemērots apvidū un pilsētas skrējieniem. Regulējams atsperes ātrums slāpē vibrāciju izciļņos. Plašajām 2,2” riepām ir labs kontakts ar ceļu.Šim modelim ir Tektro Auriga hidrauliskās bremzes, 30 ātrumu SRAM X5 pārslēdzēji un Merida Pro SI-E komforta segli.

• Scott Aspect 950. Ražots Šveicē, šis 29er ir paredzēts pastaigām parkā nelīdzenā apvidū, kā arī pilsētā. 100 mm piekares dakša slāpē vibrācijas no nelīdzenas ceļa virsmas. 24 pakāpju pārnesumkārba palīdz bez problēmām tikt galā ar jebkuru pakāpi, nodrošinot izcilu ritināšanas veiktspēju. Tā ir liela izmēra riteņa priekšrocība.

• Kubs Uzmanību 29. Vācu zīmols ir izstrādājis uzticamu Shimano BR-M395 disku hidrauliku. Tas ļauj bez problēmām bremzēt pat uz slapja ceļa. Ērtie Scape Active 8 sporta sēdekļi un ergonomiskais RFR (Ready for race) rāmis nodrošina braucēja komfortu garos braucienos. Platās Easton EA30 Lowriser lielizmēra stūres nodrošina ērtu piegulšanos precīzai vadāmībai.

• Krona karavīrs. Saliekamais velosipēds no franču kompānijas Cronus. Šis ir labākais modelis ar 29 collu riteņiem lietošanai gan bezceļos, gan pilsētā. Pateicoties salokāmajam dizainam, to ir viegli transportēt transportā. Modeli iedvesmojuši desantnieku velosipēdi, kas paredzēti jūras kājniekiem. No šejienes arī nosaukums karavīrs. Transformators sver kā parasts 29er un ir aprīkots ar pienācīgu munīciju. Cena ir diezgan saderīga ar šādu neērtu brāļu cenu kategoriju. Tas ir viegli lietojams, un salokāmās daļas cieši saplūst viengabala rāmī.

Pirms velosipēda iegādes vēlams izlemt, kam tas paredzēts un pa kādiem ceļa segumiem tas brauks. Ceļojuma komfortam ir jāņem vērā dažas dizaina iezīmes.

• Sēdekļa augstums. Augstā sēdpozīcija un nespēja pielāgot sēdekli savam augumam liek domāt par nepieciešamību izvēlēties cita izmēra velosipēdu.
• Attālums starp sēdekli un stūri. Sēžot uz 29er, jums ir viegli, neizjūtot diskomfortu, tie jāsasniedz ar rokām. Elkoņiem jābūt saliektiem.
• Cena. Izmaksas ir daudz augstākas nekā citu modifikāciju velosipēdiem. Labs 29er maksā no 25 000 rubļu.

Noskatieties nākamo videoklipu, lai iegūtu plašāku informāciju par deviņnieku mītiem un unikālajiem tikumiem.