Kas un kad izgudroja velosipēdu?

Ja šodien diez vai ir iespējams noskaidrot, kurš izgudroja riteni, tad velosipēda autors nebūs anonīms. Lai gan šis jautājums nav pelnījis viennozīmīgu atbildi: ir vērts pieminēt priekšnoteikumus tāda transportlīdzekļa izgudrošanai, kas nezaudē popularitāti, kā arī tos, kuru vārdus noteikti var saistīt ar velosipēdu.

Aleksandra Lielā laikā, pēc seniem avotiem, jau pastāvēja riteņu transportlīdzekļi, kurus iekustināja muskuļu spēks. Tie varētu izskatīties nedaudz savādāk nekā velosipēdi, pie kuriem mēs esam pieraduši mūsdienās, taču daudz kas dizaina dēļ tos padarīja saistītus ar šo transportu. Piemēram, hamaksikons ir Sirakūzu valdnieka Dionīsija kariete. Senatnē bija arī citas ratu variācijas, kuras varam uzskatīt par līdzīgiem velosipēdam. Taču senie tehnologi vēl bija tālu no dizaina ģeniālās vienkāršības.

Nākamais nosaukums, bez kura velosipēda vēsture nevar tikt tālāk, ir - lielais un neizprotamais Leonardo da Vinči... Un tikai viens pierādījums - pieticīgs zīmējums, kas 1974. gadā atrasts Milānas Universitātes arhīvā, deva pamatu leģendāro itālieti uzskatīt par velosipēda "tēvu".

Leonardo zīmējuma aizmugurē atrasts ierīces zīmējums, kas vairs nerada šaubas par tā līdzību ar velosipēdu. Bet pat šī vilinošā teorija mūsdienās tiek uzskatīta par viltojumu un neko vairāk: viņi saka, ka uz pāris apļiem, kurus patiešām zīmējis da Vinči, mūsu laikabiedri jau ir pabeiguši ķermeni.

Nikolajs Pevzners par velosipēda izgudrotāju uzskata grāfu de Sivraku, tomēr šajā stāstā ir tik daudz mānījumu un neatbilstību, ka tas arī nepretendē uz autentiskumu.

Neizdosies nosaukt tikai vienu vārdu, saistot to ar velosipēda izgudrojumu. Ir vairāki meistari, kuru darbu izskats noveda pie slavenā transporta radīšanas. Parunāsim par katru no tiem īsi.

• Kārlis fon Dress. Slavenais barons, mehānikas un inženierzinātņu profesors, izgudroja pirmo divu riteņu skrejriteni bez pedāļiem uz koka rāmja. Izgudrojumam bija arī stūre. Viņi sauca ierīci par "staigājošu automašīnu" vai ratiņiem. Taču nevajag jaukt barona un moderno ratiņu dizainu – nosaukums ir viens, darbības principi atšķiras. Tomēr daudzi vēsturnieki apgalvo, ka vācu profesors 1817. gadā izgudroja pirmo velosipēdu. Gadu vēlāk uzņēmīgais Deniss Džonsons uzlaboja šo modeli.

• Kirkpatriks Makmilāns. Un tas jau ir vienkāršs (lai gan izgudrotājam atbilstošs īpašības vārds) kalējs, kurš ratiņiem pielika pedāļus un nolaistu seglu. Tas notika ap 1840. gadu. Un, lai gan Macmillan dizains visvairāk atgādina mūsdienu velosipēdus, savam vecumam un laikam tas bija pārāk neparasta tehnika. Kalējs, pats to nezinot, bija priekšā savam laikam. Žēl, jo viņš būtu varējis izcīnīt pavisam citu slavu, ja vien laikabiedri būtu novērtējuši viņa izgudrojumu.

• Pjērs Lallemands. Savukārt Pjērs precīzāk atradās laikā un patērētāju pieprasījumā. Ratiņu ražotājam 1862. (vai 1863. gadā) izdevās patentēt velosipēdu ar pedāļiem, un ierīce kļuva pazīstama kā dendija zirgs. Un pēc pāris gadiem brāļi Oliviji sadarbībā ar treneru Pjēru Mišodu uzsāka velosipēda Lallemand ražošanu rūpnieciskā mērogā.

• Džons Stārlijs. Mēs viņam esam parādā pieprasījuma pieaugumu pēc pirmajiem velosipēdiem ar tādiem pašiem riteņiem, ķēdes piedziņu un vadītāja sēdekli, pie kā esam pieraduši šodien. Tas notika 1884.-85.

Tātad velosipēda tapšanas datumu un dienu nevar zināt, jo šis dizains bija gludi iezīmēts no saistītajiem dizainiem. Un arī slavenā versija par velosipēda izcelsmi no Krievijas nevar pretendēt uz patiesību. Un neatkarīgi no tā, cik daudzi vēlētos šo izgudrojumu saistīt ar zemnieka Efima Artamonova vārdu, Ņižņijtagila muzejā glabātais velosipēds ir nekas vairāk kā tā vēlais viltojums.

Kurš bija pirmais, droši pateikt nevar. Ja velkam paralēli ar alpīnismu, tad, lai arī Hilarija un Norgeja tiek uzskatītas par pirmajiem Everesta kāpumiem, ir arī nereģistrēti, bet, ļoti iespējams, notikuši kāpumi (tas pats Mallory). Tā tas ir šeit: ir patenti, rūpnieciskā izlaišana, inženieru un rūpnieku apliecināti soļi. Taču ir arī priekšgājēju darbības, bez kurām turpmākā transporta modernizācija nebūtu iespējama.

Lalmana lieta turpinājās 1867. gadā, kad Kaupers izgudroja spieķu riteni. Un šo soli var saukt arī par izrāvienu. Vēsture Krievijā izvērtās ne mazāk interesanta.

Ja jūs joprojām ticat Efima Artamonova velosipēda izgudrošanas teorijai, tad tas notika 1800. gadā. Viņš izgatavoja 40 kilogramus smagu konstrukciju, kura sasniedza 1,5 m augstumu.Priekšējā riteņa diametrs bija vairāk nekā metrs, tam tika piestiprināti pedāļi, aizmugurējais ritenis bija uz pusi mazāks par pirmo un veica inerciālu kustību. Bet ne velti tehniku ​​sauca par "kaulu kratītāju": ar to bija vienkārši sāpīgi braukt. Neskatoties uz to, tiek uzskatīts, ka Pats Artamonovs ar savu izgudrojumu no Jekaterinburgas devās uz Maskavu.Un, lai gan Efim tika dota brīva rīcība šim tehnoloģiju brīnumam, transportam netika piešķirts patents.

Par velosipēdu patieso izskatu Krievijā var runāt, izdarot atsauci uz 19. gadsimta otro pusi. Tad, protams, šāds pārvietošanās līdzeklis bija tikai greznība, lielākajai daļai nepieejama greznība. Atliek vien piebilst, ka vidējā alga tajā laikā bija aptuveni 20 rubļu, savukārt velosipēds maksāja vismaz 250 rubļus (vai pat visus 400). Tomēr, līdz 1880. gadam Sanktpēterburgā bija reģistrēti 100 velosipēdisti, un starp tiem bija arī pats imperators Aleksandrs II, kurš mīlēja izbraukt ar velosipēdu Carskoje Selo.

Tikai līdz 19. gadsimta beigām velosipēdisti varēja pārvaldīt transportu pilsētas iekšienē, nevis ārpus tās. Taču pārvietošanās noteikumu kopums bija skarbs: tika uzskatīts, ka tehnika biedē zirgus, tāpēc, tiekoties ar to, lika nokāpt no velosipēda un, ja iespējams, pat noslēgt ar sevi.

Velosipēda evolūcijas soļiem pasaulē ir vieglāk izsekot nekā izmaiņām transporta tehniskajā uzlabošanā Krievijā.

Kā noritēja modernizācija:

• 1878 - Lawson papildina transportu ar ķēdes piedziņu;
• 1888 gads - Dunlop nāk klajā ar gumijas riepām, un kratīšana ir ievērojami samazināta, kas padara kustību ērtāku;
• 1898 - parādās pedāļu bremzes;
• Divdesmitā gadsimta sākums - velosipēds ir aprīkots ar planetāro ātruma slēdzi, pēc pusgadsimta Tullio Campagnolo nāks klajā ar jaunu slēdzi, kas joprojām ir pieprasīts šodien;
• Divdesmitā gadsimta 70. gadi - parādās pirmie "kalnu strādnieki", modeļi no titāna un oglekļa šķiedras;
• 1983 gads - transports saņem velodatoru un sarežģītu pārnesumu pārslēgšanas sistēmu.

Riteņbraukšanas mīti ir karstu diskusiju priekšmets visos forumos. Un, tā kā šī transporta mode nerimst, viņi atkal strīdas, paklupt uz visiem tiem pašiem minējumiem, nezinot, ka divriteņu transporta cienītāji šādi strīdējās iepriekš. Un pat tie, kas stingri turas pie automašīnas, var ļauties mītiem par velosipēdiem.

• Patiesais velosipēda izgudrotājs ir Ivans Kuļibins, taču šī versija Rietumiem ir neizdevīga, tāpēc viņi popularizē citas teorijas. Tas joprojām ir mīts, lai gan ir nepieciešams izrādīt cieņu Kulibina ģēnijam. Viņš patiešām izgudroja pašpiedziņas karieti, un viņš to izdarīja 18. gadsimta beigās. Neskatoties uz to, šo transportu nevar saukt par velosipēdu. Izgudrojums palika ziņkārīgs, nesaņemot masu izplatīšanu.

• Artamonovs ar "kaulu kratītāju" nobraucis 5000 km, un viņa velosipēds pārsteidz Ņižņijtagila novadpētniecības muzeja apmeklētājus. Mūsdienu ķīmiskā analīze ir apliecinājusi, ka vērtīgais eksponāts ir viltojums, kas izgatavots vēlāk par deklarēto 19. gadsimta sākumu. Tāpēc Artamonovu nevar uzskatīt par pionieri. Precīzāk, viņa izgudrojumam nav pārliecinošāku pierādījumu.

• Grāfa Sivraka skrejritenis ir pirmais īstais velosipēds vēsturē. Kā jau minēts, šajā Pevznera versijā ir vairāk mistifikācijas nekā faktu. Un stāstu izgudroja žurnālists Luijs Bodrijs. Grafa vispār nebija, bija tikai Žana Sivraka prototips, kurš nodarbojās ar četrriteņu pajūgiem.

Un tie ir tikai vēsturiski mīti, un galu galā daudz pretrunīgas informācijas attiecas uz pašu transportu, nevis braukšanu ar to. Jau ilgu laiku tiek izplatīta informācija, ka riteņbraukšana var izraisīt impotenci. Nav zināms, kam šīs baumas guvušas labumu, kas nav atradis zinātnisku apstiprinājumu.

Tādējādi divriteņu transporta izgudrošanas vēsture ir interesanta, jo ne visas tās lapas parādījās agrāk.Iespējams, drīz uzzināsim ko interesantu, un izrādīsies, ka pirms 1817. gada kāds amatnieks jau bija izveidojis velosipēdu transportu.

Zemāk skatieties video par velosipēda tapšanas un attīstības vēsturi.