Labākie pilsētas velosipēdi: ranžēšana un izvēle

Mūsdienās velosipēdu izmantošana sabiedriskā transporta vietā strauji kļūst par populārāko tendenci pilsētās. Nav grūti saprast cilvēkus, kuri izvēlas šādu pārvietošanās veidu: viņi uztur sevi formā, necieš pārpildītajā sabiedriskajā transportā, neiesprūst sastrēgumos - vārdu sakot, viņi pārvietojas pietiekami ātri un stingri tajā virzienā nepieciešams, un pat bez maksas.

Ja vēlaties, lai jūsu personīgais transports būtu ērts pilsētas apstākļos un kalpotu pēc iespējas ilgāk, jums vajadzētu zināt, kā to pareizi izvēlēties.

Pilsētas velosipēds nav kaut kāda abstrakcija, bet gan pilnīgi oficiāls termins, ko var izmantot kā pretstatu, piemēram, kalnu velosipēdam. Transporta raksturlielumu komplekts pilsētai šķiet ideāls - tas ir viegls, ātrs, ērts, kompakts (svars līdz 10 kg) aksesuārs. Vizuāli pilsētas velosipēdu atpazīt nav grūti - pirmkārt, tas izceļas ar augstu sēdpozīciju ar taisnu muguru - braucējs uz tā sēž tāpat kā uz krēsla. Augsts sēdeklis ir ērts no tā viedokļa, ka, pateicoties tam, var braukt lēnām, ērti skatoties uz logiem un kopumā izvērtējot situāciju.

Sēžot stāvus, jātnieks nemaz nenogurdina rokas, bet palielinās slodze uz mugurkaulu ar iegurni. Lai neitralizētu šo efektu, ražotāji vismaz daļēji aprīko struktūru papildu amortizējošās atsperes.

Vēl viens būtisks aspekts ir augšējā rāmja stieņa kā tāda neesamība vai tā relatīvi zemā atbilstība. Pilsētas apstākļos brauciens var sastāvēt no neskaitāmiem vairāku simtu metru posmiem, un šādā situācijā tiek ļoti novērtēta iekāpšanas un izkāpšanas ērtība, ko nodrošina šāda augšējās joslas pozīcija. Turklāt pilsētas ceļiem parasti ir raksturīga līdzena virsma bez izvirzītām reljefa detaļām, līdz ar to uz rāmja nav triecienslodzes, kas nozīmē, ka stiegrojuma augšējais stienis īsti nav vajadzīgs.

Trešais, kas arī ir skaidri pamanāms, ir aizsardzība visos galvenajos mezglos. Ķēde ir aizsargāta ar speciālu oderi, tieši tāda pati aizsargā arī riteņus. No malas šāds risinājums var šķist dizainera kaprīze, taču patiesībā risinājums ir tīri praktisks – velosipēdam pastāvīgi jābūt gatavam spontāniem, neplānotiem braucieniem, jo ​​nodiluma mehānismi ir droši pasargāti no jebkādiem neparedzētiem bojājumiem. Pilsētas velosipēds neizdodas, jums nav nepieciešams to pieskatīt - jūs vienkārši apsēdāties un braucāt.

Turklāt ērtai kustībai intensīvas satiksmes apstākļos var pievienot citus piederumus, piemēram, signālu, priekšējos lukturus un pat pagrieziena rādītājus.

Ņemot vērā, ka pilsētas apstākļos bieži vien ir jāapstājas pie tiem pašiem luksoforiem, un, lai izvairītos no negadījumiem, daudzi mūsdienu pilsētas velosipēdi faktiski stāv uz trim riteņiem, lai gan abi aizmugurējie nav īpaši izvietoti, lai transports varētu ieslīdēt. šaurākā sprauga.

Iegādājoties jebkuru produktu, daudzi nepieredzējuši lietotāji dod priekšroku neiedziļināties īpašību iezīmēs, bet vienkārši uzticas ražotāja zīmolam. Principā tas ir loģiski, jo nav cita veida, kā iepriekš novērtēt izturību un uzticamību. tomēr Jebkurš vērtējums būtu pārāk subjektīvs, tāpēc apskatīsim tikai populāros zīmolus, nedalot balvas un neuzstājot, ka visi labākie noteikti ir mūsu redzeslokā.

• Merida... Taivāna parasti asociējas ar labu elektroniku, taču valstij labi padodas arī velosipēdi. Zīmols ir labs vismaz ar savu atpazīstamību, ko rada plašais klāsts - ir gan ceļu modeļi, gan staigājošie, gan tie paši pilsētnieki. Arī cenu diapazons ir dažāds - no salīdzinoši lētiem, bet pieklājīga līmeņa velosipēdiem līdz pieklājīgam vidējas cenas segmentam.

• Filcs. Amerikāņu zīmols ir ierindots starp topiem velosipēdu aprīkojuma ražošanas ziņā - uzņēmums ir apguvis augstas kvalitātes velosipēdu ražošanu, kas nav zemāki par vidējo cenu kategoriju, tā produkcija ir atpazīstama visā pasaulē. Liela daļa zīmola nosaukuma nāk no sportiskajiem modeļiem, taču arī pilsētas velosipēdi ir pārsteidzoši.

• Fišers. Vācija vienkārši nezina, kā nevienu produktu izgatavot slikti, tāpēc vācu velosipēdi ir pazīstami tālu aiz tās robežām ar visaugstāko kvalitāti un iespaidīgo uzticamību. Šāda vienība nav ļoti lēta, taču tā jūs nepievils.

• Švins. Amerikāņu velosipēdu zīmols pastāv jau vairāk nekā 120 gadus, un tas jau ir profesionalitātes rādītājs, ja uzņēmums visu šo laiku ir noturējies virs ūdens.

Dažkārt patērētāji nav gatavi izdarīt patstāvīgu izvēli un būs patiesi pateicīgi, ja viņiem piedāvās izvēlēties vairākus populārus produktu modeļus. Tāpat kā iepriekš minētajā zīmola situācijā, mēs nepretendējam pieminēt visus lieliskos velosipēdu modeļus - katra velosipēdista viedoklis var atšķirties no mūsu. Tā paša iemesla dēļ mēs nesadalījām vietas reitingā, bet vienkārši atlasījām vairākus jaunus modeļus, kas ir pieprasīti.

• Uzbrucējs Valencia 1.0. Varbūt labākais risinājums starp lētajiem.Pretēji kādam angļu-spāņu nosaukumam tas nav pat Ķīnas, bet gan Krievijas pārstāvis. Lai iegādātos, rēķinieties ar 9 tūkstošiem rubļu, taču cilvēkiem ar augstu vai vismaz vidējo augumu tas nedarbosies.

• Schwinn priekšpilsētas sievietes... Labs stilīga sieviešu velosipēda piemērs vintage dizaina idejās. Zinātājiem viens zīmols būs īsta mūzika ausīs, jo Merilina Monro un Andželīna Džolija nekautrējās braukt uz kompānijas produktiem.

• Giant Roam 0 disks. Daudzi eksperti uzskata, ka šī modeļa Taivānas transports ir viens no labākajiem tehniskā aprīkojuma ziņā. Principā šis nav tik daudz pilsētas velosipēds, cik pilnvērtīgs hibrīds, kas nozīmē, ka ar to var braukt ārpus pilsētas robežām – tas izturēs daudz un dažādus pārbaudījumus. Cena kož (apmēram 75 tūkstoši rubļu), taču vienīgais trūkums ir nevis izmaksas, bet gan izvēles trūkums rāmja krāsā.

• Merida Crossway 100. Ideāls variants tiem, kas meklē kaut ko pa vidu - viņi saprot, ka nevar daudz ietaupīt uz personīgo transportu, vēlas iegādāties pienācīgu aprīkojumu un tajā pašā laikā neuzskata par vajadzīgu pārmaksāt par reklamētā zīmola nosaukumu .

• Šulca Krabi kalniņi. Kārtējais velosipēds, pēc kura nosaukuma nekad neuzminēsi, ka tas ir sadzīvisks. Labā lieta ir tā, ka tas salokās līdz kompaktam izmēram tikai 20 sekundēs, taču nedaudz pārsteidzoša ir nolaidība, kas ļāva ražotājam atteikties no stūres augstuma regulēšanas.

• Smaganas 2200. Krievijā ražotajam agregātam ir minimāls nolietojums, tāpēc tas nav piemērots bezceļa apstākļiem un pārvadās ne vairāk kā 70 kg. Neskatoties uz šķietamajiem trūkumiem, ir arī priekšrocības, piemēram, vienkārša locīšanas shēma un izmaksas 7 tūkstoši rubļu. Papildu bonuss ir krāsainu krāsu pārpilnība katrai gaumei.

Visi šie zīmoli un topi ir vairākuma viedoklis, taču, izprotot velosipēda īpašības, varat izvēlēties sev ideālu modeli, nekoncentrējoties uz pūļa punktu. Pirmais kritērijs, kas jāņem vērā, ir rāmis. Dizains bez augšējās caurules tiek dēvēts par sievišķīgu, jo uz tā ir ārkārtīgi viegli uzsēsties pat svārkos, taču šodien saprātīgāk to izvēlēties pēc loģikas, ka piegulums nav sarežģīts pat ziemas apģērbā.

Kurā Lai nodrošinātu pietiekamu stingrību, ražotājiem ir ļoti jānosver viena caurule, tik daudz, lai trapecveida "vīriešu" rāmis ar divām caurulēm būtu vēl vieglāks.

Pievērsiet uzmanību rāmja materiālam. Alumīnijs tiek uzskatīts par priekšzīmīgu cenas un kvalitātes kombinācijas ziņā.... Šis velosipēds ir viegls, tomēr izturīgs un izturīgs pret koroziju. Tērauda rāmis arī darbojas labi, bet joprojām ir zemāks par alumīniju, bet pieder pie budžeta risinājumu kategorijas. Ogleklis kā galvenais materiāls ir labs ar savu neticamo vieglumu., bet atrast lētu karbona rāmi vienkārši neizdosies, un parkam šāds velosipēds neder - nav īpaši uzticams un baidās no lielām slodzēm.

Ir divu veidu polsterējums: cietais un cietais. Pirmais variants ir labs līdzeniem pilsētas ceļiem, tas ir optimāls risinājums transportlīdzekļa atvieglošanai, un papildu atsperu neesamība pozitīvi ietekmē izmaksas. Ja tipiskā maršrutā ir iekļauti pretīgi Krievijas ceļi, pieaugušajam būtu pareizi ņemt dārgāku un smagāku hardtail - iebūvētā piekares dakša būs periodiski jākopj, bet tas paglābs piekto punktu no pēkšņiem triecieniem.

Ir ļoti svarīgi izvēlēties piemērotu sēdvietu veidu. Dažiem tas var šķist pretrunā, taču mīkstie sēdekļi ir iespēja īsiem braucieniem, un gariem braucieniem ir nepieciešami cietie sēdekļi, nevis otrādi. Ilgstoši braucot, mīksts sēdeklis provocē asinsvadu saspiešanu un sēžamvietas nejutīgumu. Parasti ieteicamais riteņu diametrs ir 26–28 collas. Liels diametrs ļauj pārvarēt nelielus pacēlumus bez lielas piepūles un diskomforta, savukārt pārāk lieli riteņi negatīvi ietekmē transportlīdzekļa svaru un tā kompaktumu.

Ja pilsētā nav būtiskas augstuma starpības, ātrumkārba nav nepieciešama - var iztikt ar viena ātruma moci, kas būs vienkāršāks, vieglāks un elementāri lētāks. Ar kāpumu un kritumu pārpilnību pārnesumu pārslēgšana izrādīsies ļoti piemērota, un nelielā pārmaksa pilnībā atmaksāsies.

Pilsētā svarīgi prast ne tikai ātri braukt, bet arī strauji bremzēt. Bungu bremzes ļauj apstāties, minot pedāļus pretējā virzienā, taču šī bremzēšana var būt pārāk nostiepta, un, ja arī ķēde nokrita, varat būt drošs, ka jūsu bremze šobrīd nedarbojas. Šī iemesla dēļ ļoti pieprasītas ir loku bremzes, kuru vadība sviras veidā tiek nogādāta uz stūres.

Nospiežot sviru, jūs saspiežat riteņa loku, un tas palēninās berzes spēka dēļ. - tas ir gan efektīvs, gan diezgan viegli salabojams. Lūdzu, ņemiet vērā, ka loka bremzēšana ir īpaši efektīva, ja bremzes ir uz abiem riteņiem, ja ir tikai viena uz viena, lai tā ir aizmugurē.

Informāciju par to, kā izvēlēties ideālu velosipēdu pilsētai, skatiet nākamajā videoklipā.