Kā izvēlēties velosipēdu nobraucienam?

Lejupbraucēju skaits nepārtraukti pieaug. Šī sporta veida cienītāji kāpj kalnos jebkuros laikapstākļos un jebkurā gadalaikā. Viņi nebaidās ne no lietusgāzēm, ne vēja brāzmām, ne sniega, vēloties sajust ātrumu vienlaikus kā ekstrēmu. Labākā vieta sportistiem ir stāvākais kalns, kas var dot jums daudz adrenalīna.

Lejupceļš no angļu valodas var tikt tulkots kā "no kalna lejā". Šis sporta veids parādījās 1976. gadā un ir sacensības kalnu trasē ar īpašu divriteņu transportlīdzekli. Pirmie kalnu velosipēdu modeļi parādījās 90. gadu sākumā un tiek pastāvīgi uzlaboti. Kalnu velosipēds ir kalnu velosipēds ar triecienu absorbciju uz abiem riteņiem. Tās mērķis ir nolaisties pa ļoti stāvām takām ar daudziem akmeņiem. Galvenā atšķirība no citiem kalnu modeļiem ir jaudīgs un biezs rāmis ar palielinātu izturību. Šī rāmja struktūra dažkārt liek tiem izskatīties kā freeride velosipēdiem. Nav brīnums, jo tie ir paredzēti, lai izturētu triecienus braukšanas laikā un pārvarētu dažādus šķēršļus baļķu, grāvju un tamlīdzīgi.

Vērts atzīmēt, ka jaudīgie nobrauciena velosipēdi diezgan bieži braucējiem nav jāved kalnā. Šim nolūkam tiek izmantoti speciāli pacēlāji vai mašīnas. Šāds velosipēds vidēji sver aptuveni 14 kg, lai gan ir arī vieglāki modeļi, kas sver 10 kg.

Visbiežāk tiek izgatavoti kalnu velosipēdi izgatavots no alumīnija vai oglekļa... Aizmugurējā piekare atšķiras ar gājienu diapazonā no 17,8 līdz 25,4 cm. Parasti zem sportista piekare nokrīt par 25-50%. Tas ļauj viegli piezemēties, pārvarot šķēršļus lielā ātrumā. Šo modeļu priekšējā dakša ir 7-8 collas.Centimetros tas būs no 17,8 līdz 20,3 cm. Priekšroka dodama garam ceļam, tāpēc labāk izvēlēties 8 collu versiju. Stūrei jābūt noliektai līdz 66 grādiem.

Kas attiecas uz kātu, tā stiprinājums tiek organizēts, izmantojot piecus rokturus. Tā regulēšanu var veikt atkarībā no maršruta un caurbraukšanas veida. Stūre ir izturīga, un tai ir vismaz 1,5 collas (3,8 cm) diametrs. Riteņu diametrs ir 24-29 collas. Arī dažreiz ir ļoti plati riteņi, kam raksturīga palielināta saķere ar zemi. Bremzes pārsvarā ir disku bremzes.

Iesācējiem kalna virsotnēs kāpējiem vajadzētu būt īpaši uzmanīgiem, izvēloties savu pirmo kalnu velosipēdu. Jāpatur prātā, ka iesācējiem būs smagi jāstrādā, iegūstot iemaņas neparastā kalnu velosipēda vadīšanā un labu fizisko sagatavotību. Pirms izvēles ir svarīgi izlemt, kam tieši vajadzīgs divriteņu transportlīdzeklis: īsām un vienkāršām sacīkstēm ar ātrumu vai sacensībām ar pilnvērtīgu ekstrēmu.

Negaidiet, ka nobrauciena modeļi būs labs risinājums vienkāršiem velobraucieniem. Jāpatur prātā, ka viņiem būs jātiek augšā stāvot. Šobrīd dažādi modeļi var apmierināt gan iesācēju sportistu, gan profesionāļu vajadzības. Ja vēlaties, vienmēr varat pasūtīt velosipēdu tieši sev.

Rāmis ir viens no velosipēda pamatelementiem. Braukšanas komforts un efektivitāte ir atkarīga no tā izvēles. Rāmja izvēle ir atkarīga no materiāla un izmēra. Pēdējo parametru ir viegli izvēlēties atbilstoši savam augumam, izmantojot īpašas tabulas. Alumīnija sakausējums izmanto kalnu velosipēdiem diezgan bieži. Nesen šādu sakausējumu sastāvam ir pievienots magnijs, kas ļauj samazināt svaru un palielināt izturību. Cinks ir atrodams vairāk budžeta modeļos. Tērauda rāmjineskatoties uz tā izturību, retums. Fakts ir tāds, ka šis materiāls pārāk daudz palielina visa velosipēda svaru. Pārsvarā tos var atrast starp vecākiem modeļiem.

Oglekļa modeļi izceļas ar augsto cenu. Tomēr jāpatur prātā, ka tam tiek iegūts ļoti spēcīgs rāmis, kas labi panes mehāniskus bojājumus. Tajā pašā laikā no oglekļa izgatavotie rāmji svara ziņā ir vieglāki nekā alumīnija rāmji. Hromolibdēns bija ļoti populārs ne tik sen. Tas ir saistīts ar faktu, ka šādam sakausējumam nebija lieces noguruma efekta.

Speciālā piekare ļauj kalnu velosipēdam braukt ar ātrumu 60–70 km/h, lecot pa stāvām nogāzēm. Visizplatītākā četrsviru piekares sistēma. Ar to ritenis var pārvietoties tikai uz augšu, nepārvietojot seglu virzienā.

Protams, vienas sviras opcijas ļauj lieliski pārvietoties pa vietām ar nelīdzenumiem. Ar šādu balstiekārtu transportlīdzeklis daudz mazāk šūposies, griežot pedāļus, kas ir svarīgi, braucot lejā no akmeņainiem kalniem.

Tas ir vēl viens ļoti svarīgs laba kalnu velosipēda elements. Labākais variants ir dubultā vainaga piekares dakša. Tas samazina slodzi uz rāmi un stūri un palielina griezes stingrību. Šo tehniku ​​izmanto motociklos.

Riteņiem jābūt spēcīgiem un smagiem. Labi izvēlētas adāmadatas ļaus izturēt visdažādākās slodzes. Pareiza riteņu montāža lielā mērā ietekmē arī caurlaidību. Izvēle jāizdara, ņemot vērā braukšanas stilu, kā arī reljefa īpatnības, pa kurām tiks veiktas sacensības.

Kalnu velosipēdu bremžu sistēmām jābūt augstas kvalitātes. Tās var būt tikai dārgas iespējas. Svarīgs punkts ir ievērojama bremžu piepūle. Parasti, izvēle tiek veikta starp modeļiem ar diviem vai četriem virzuļiem. Protams, visdrošākā ir četru virzuļu bremžu sistēma.

Nobrauciena modeļos visbiežāk tiek atrasts tikai aizmugurējais pārslēdzējs. Tas ir tāpēc, ka braucot lejup, nav nepieciešams pārslēgt pārnesumus plašā diapazonā. Starp uzticamajām sistēmām lietotāji atzīmē Sram X7, Sram X9, kā arī Shimano modeļus. Tie darbojas stabili un tajā pašā laikā ir par pieņemamu cenu. Tomēr eksperti iesaka pievērst uzmanību amerikāņu pārslēdzējiem, kas īpaši paredzēti kalnu velosipēdiem.

Maksa par velobraucienu nobraucienā šodien ir no 1000-2000 $. Cenas var ievērojami atšķirties atkarībā no ražotāja, montāžas, konfigurācijas. Izvēloties velosipēdus par pieņemamu cenu, ir svarīgi pievērst uzmanību galveno komponentu uzticamībai un piekares gājienam.

Iesācējiem sportistiem labāk ir dot priekšroku lētiem un uzticamiem modeļiem, piemēram, zīmolam Cube. Ir vērts atzīmēt, ka, iegādājoties velosipēdu no pazīstamas firmas, jūs varat saņemt tam mūža garantiju. Ērti modeļi pastāvīgai nobrauciena praksei maksās vidēji 9000 USD.

Starp populārajiem kalnu velosipēdu modeļu ražotājiem uzņēmums izceļas Eltreco... Šis uzņēmums izmanto vadošo ražotāju, tostarp Kenda, Shimano un citu, rezerves daļas. Zīmola galvenais mērķis ir radīt transportu, kas būs videi draudzīgs. Rūpnīcas atrodas Ķīnā un Dienvidkorejā. Šveices uzņēmums Skots savu darbību uzsāka 1986. gadā. Tās galvenā atšķirība no citiem ražotājiem ir neparastie tehnoloģiskie risinājumi. Piemēram, zīmolam ir velosipēdi ar aerodinamisko stūri un ļoti viegliem rāmjiem. Starp modeļiem ir daudz profesionālu modeļu, kas spēj tikt galā ar jebkuras sarežģītības maršrutiem.

Milzis tika dibināta 1972. gadā Taivānā. Šodien uzņēmums ir viens no līderiem velosipēdu ražošanā. Interesanta uzņēmuma tehnoloģija ir oglekļa karkasu izveide bez metinātām šuvēm. Vienlaikus uzņēmums ir izstrādājis oriģinālu aizmugurējo balstiekārtu "Maestro" un ekonomisku pārklāšanas metodi ar krāsu un laku izstrādājumiem, nezaudējot kvalitāti.

Amerikāņu ražotājs Cannondale padarīja slavenu ar saviem ļoti izturīgajiem alumīnija rāmjiem. Šo rāmju īpatnība ir arī tā, ka tie tiek montēti ar rokām. Ja jūs pērkat velosipēdu oficiālā veikalā, tad tam ir mūža garantija. Mūsdienās zīmols ražo vairāk nekā 150 modeļus, starp kuriem ir daudz augstākās klases iespēju.

Stingrs Merida, kas savu darbu uzsāka 1972. gadā, cenas un kvalitātes attiecības ziņā pārspēj daudzus konkurentus. Šī ražotāja velosipēdi ir redzēti starp uzvarētājiem dažādās slavenās sacensībās visā pasaulē. Turklāt starp nobrauciena modeļiem ir īpaši sieviešu velosipēdi. Ražotājs Kubs no Vācijas piedāvā vairāk nekā 200 velosipēdu modeļus. Visiem ir augsta vācu kvalitāte, laba aerodinamika, spēcīgi rāmji un mazs svars.

Kalnu velosipēdiem nepieciešama pastāvīga apkope. Pirmkārt, transportlīdzeklim ir jāpārbauda gultņu stāvoklis un galveno sastāvdaļu eļļošana. Pirms katra brauciena pārliecinieties, vai riepas ir piepumpētas, un noregulējiet stūri un seglu. Īpaša uzmanība jāpievērš bremžu izmantojamībai. Svarīgs punkts ir aizmugurējās un priekšējās balstiekārtas regulēšana, kā arī savienojošo stieņu savienojuma pārbaude.

Mainot amortizatorus, ātruma slēdžus, bremžu sistēmu, jāiegādājas augstas kvalitātes rezerves daļas. Piemēram, varat dot priekšroku Japānas Shimano zīmola vai amerikāņu Sram detaļām.

Pēc ekspertu domām, kalnu velosipēdiem nevajadzētu uzstādīt bezkameru riteņus. To izmaksas ir daudz augstākas, un maršrutā, ja nepieciešams, nebūs iespējams aizzīmogot punkciju.

Skatiet nākamo videoklipu, lai uzzinātu, kas iesācējiem jāzina par nobraucienu.