Motorollera bremzes: šķirnes, izvēle, uzstādīšana

Mūsdienīgajiem augstas kvalitātes motorolleriem ir izsmalcināta bremžu sistēma, kas ļauj viegli bremzēt pat ārkārtas situācijās. Šajā rakstā uzzināsiet par populārākajiem skrejriteņu bremžu veidiem, kā arī padomus to izvēlei un uzstādīšanai.

Jebkādas bremzes neatkarīgi no tā, vai tās ir paredzētas bērnu vai pieaugušo motorolleriem, ir pakļautas ir tikai trīs galvenās prasības.

• Ātra reakcija. Jebkurai bremžu sistēmai, neatkarīgi no tās veida, braukšanas laikā ir nekavējoties jāreaģē uz komandu. Tas var būt kritisks neparedzētās vai ekstremālās situācijās.
• Ērtības... Bremzēm jāatrodas bremzēšanai pieejamā vietā. Visbiežāk tas ir velosipēda spārns kāju bremzēšanai vai rokturi ar uzstādītu rokas bremzi.
• Uzticamība un izturība. Motorollera bremzēm jābūt ne tikai efektīvām, bet arī uzticamām. Tas nozīmē, ka tas nedrīkst zaudēt funkcionalitāti pēc vairākām lietošanas reizēm vai nolietoties ilgstošas ​​lietošanas rezultātā. Tas pats attiecas uz bremžu mehānismu ietekmi uz pašu skrejriteni - tiem vajadzētu nodarīt tam minimālu iespējamo bojājumu.

Ir vairāki skrejriteņu bremžu veidi atkarībā no darbības principa un pašas bremzes uzbūves, kā arī no atrašanās vietas. Pēc atrašanās vietas visas bremzes ir sadalītas roka (kurpes, disks, loka) un pēda (bremžu spārns).

Šobrīd šī ir viena no pieejamākajām un izplatītākajām motorollera bremzēm.Gandrīz katrs šī transportlīdzekļa modelis ir aprīkots ar speciālu aizmugurējo spārnu (vai purvu), kas vienlaikus spēj novērst netīrumu nokļūšanu uz apģērba un veikt bremzēšanas funkciju.

Tas ir sakārtots ļoti skaidri - paša slēpošanas laikā sportists ar skriešanas pēdu spiež uz skrejriteņa spārna. Pats spārns saskaras ar motorollera aizmugurējo riteni un palēnina to.

Dažos gadījumos skrejriteņa spārns ir izgatavots no trausliem materiāliem, piemēram, polimēriem vai lokšņu metāla. Šajā gadījumā uz riteņa apakšējās virsmas ir uzstādīts īpašs izturīgs bloks, kas veic tādu pašu bremzēšanas funkciju.

Turklāt gan spārns, gan bloks var sabojāt paša riteņa integritāti, īpaši, ja runa ir par gumijas vai plastmasas modeļiem.

Parasti pie tā ķeras tikai iesācēji sportisti, kuri nesaprot, cik daudz šajā gadījumā palielinās motorollera riteņu nodilums.

Fakts ir tāds, ka pats skrejriteņa dizains ar šāda veida bremzēm patiešām ļaus ātri bremzēt, tomēr, ja bremzēšana būs pārāk asa un īslaicīga, motorollera spārns stipri sakarsīs riteni un burtiski noplīsīs. no tā pienācīgs gumijas vai plastmasas slānis. Laika gaitā tas noved pie tā, ka ritenis zaudē savu apaļumu un kļūst nesamērīgs. Ja sākumā šādas problēmas var nebūt pamanāmas, tad vēlāk sāksi just raksturīgo vibrāciju un gludus mētāšanos pat līdzenos ceļa posmos.

Shoe Brake darbības princips ir ārkārtīgi vienkāršs. Šajā gadījumā pats bremžu mehānisms atrodas tieši uz skrejriteņa roktura, no kura izstiepts trosis tiek nostiepts līdz priekšējam vai aizmugurējam ritenim. Ja vēlaties bremzēt, skrejritenis piespiež bremzi uz roktura, un trose liek bremžu lokam pieskarties ritenim.

Spilventiņš, neatkarīgi no materiāla, laika gaitā nolietojas un ir jānomaina. Sporta skrejriteņu modeļos ar pastāvīgiem braucieniem un bremžu sistēmas slodzēm ar vienu paliktni parasti pietiek 2-4 mēnešiem.

Šāds bremžu mehānisms var arī būtiski sabojāt jūsu skrejriteņa riteni. Turklāt, ja trumuļa bremze ir uzstādīta tikai uz priekšējā riteņa, skrejritenis pēkšņas bremzēšanas laikā var vienkārši apgāzties pāri savam transportlīdzeklim un gūt nopietnas traumas. Tas ir īpaši bīstami pēkšņas bremzēšanas laikā stāvos kalnos.

Disku bremzes ir hidrauliskas vai hidromehāniskas. Šis bremžu mehānisms tiek darbināts arī ar troses rokturi uz stūres, taču šeit bloks saskaras nevis ar pašu riteni, bet gan ar tā disku. Troses nospriegošanai šeit tiek izmantota īpaša bremžu atspere, tāpat kā apavu modeļos.

Šajā gadījumā galvenais spiediens ir tikai uz disku bremžu mehānismu, ko var vienkārši nomainīt. Tas neliek skrejritenim uztraukties par skrejriteņa riteņu stāvokli un nodilumu, kas ievērojami palielina tā kalpošanas laiku.

Tas savukārt ietekmē skrejriteņa manevrēšanas spēju un ātrumu.

Skūteru varianti ar šāda veida bremzēm mūsdienās ir tikpat populāri kā modeļi ar bremžu "spārniem". To var viegli izskaidrot – disku bremzes garantē gandrīz acumirklīgu bremzēšanu jebkurā situācijā, kamēr nav iespējamības kūleņot (jo tās ir uzstādītas uz aizmugurējā riteņa) vai riteņa/motorollera bojājumu.

Arī šādas bremzes darbības princips ir balstīts uz par kabeļa spriegojumu, Tomēr šeit bremzēšana tiek veikta, saskaroties ar bremžu loku nevis ar riteni vai tā disku, bet gan ar metāla loku. Tas arī ļauj riteni darboties ilgāku laiku, taču atkal laika gaitā spilventiņi nolietojas un būs jānomaina.

Tas nav ļoti izplatīts bremžu veids, ko parasti uzstāda. elektriskajos skrejriteņos vai modernos un dārgos modeļos.

Tas savukārt uzlabo riteņa bremzēšanas efektu. Šajā gadījumā bremzēšana notiek ne tikai vienmērīgi un ātri, bet arī prasa mazāku bremzēšanas spēku no paša motorollera.

Izvēloties skrejriteņa bremzēšanas mehānismu, ir jāzina, kādos tieši apstākļos izmantosit šo transportlīdzekli. Viegliem un īslaicīgiem braucieniem vai bērnu skrejriteņiem vislabāk piemēroti bungu skrejriteņi. bremžu vai spārnu modeļi. Tie ir viegli remontējami, diezgan lēti, viegli uzstādāmi un ekspluatējami, un tie labi darbojas uz līdzeniem ceļiem.

Agresīvākai un profesionālākai braukšanai vajadzētu iegādāties dārgu loka, disku vai rekuperatīvo bremžu modeli. Tie ir pēc iespējas drošāki, lieliski reaģē uz komandām un minimāli ietekmē skrejriteņa riteņu integritāti.

Parasti ir jāpielāgo tikai motorolleru modeļi ar troses bremžu sistēmu: apavu, loku un disku skrejriteņi. Lai skrejritenis darbotos vienmērīgi, klusi un bez traucējumiem, kabeļiem jābūt pareizi pievilktiem.

Ja skrejritenis darbojas ar trumuļa bremzi, notikumu attīstībai ir 2 iespējas: vai nu tas ir pārāk cieši un bremzēšana ir pārāk asa, vai arī tas ir novājināts, un efektīvai bremzēšanai ir jābūt spēkam satvert. rokturis uz stūres. Šajā gadījumā vienīgais rīks, kas jums nepieciešams, lai uzstādītu skrejriteni, ir uzgriežņu atslēga "desmit".

Ja trose bremzēs ir pārāk cieši pievilkta un pārāk stipri satver aizmugurējo riteni, nekavējoties neko neatskrūvējiet. Ja skrejritenis ir aprīkots ar locīšanas mehānismu, vienkārši salokiet to un novērojiet, kā bremzes darbojas šajā motorollera pozīcijā.

Ja bloks joprojām pārāk stipri satver velosipēda riteni, joprojām būs jāveic nelieli pielāgojumi. Galvenā problēma šeit ir pārāk cieši pievilkts uzgrieznis (pa labi), kas ir atbildīgs par troses nospriegošanu pašā bremžu mehānismā. Šajā gadījumā blokam nav citas izvēles, kā mazināt spiedienu uz riteni. Šajā gadījumā atliek tikai nedaudz palielināt bremžu atsperes klīrensu.

Vispirms pagriežam apakšējo uzgriezni un pēc tam augšējo - šim nolūkam izmantojiet to pašu taustiņu. Tiklīdz klīrenss pavasarī ir palielināts, jūs redzēsiet, kā bloks pamazām sāk attālināties no riteņa virsmas.

Ja skrejriteni izmantojat visu laiku, ritenis, tāpat kā bloks, pakāpeniski nolietosies, kas vājina pašu bremžu mehānismu. Visbiežāk tiek izdzēsts ritenis, šajā gadījumā tiek veikta pretēja darbība, kas aprakstīta iepriekš. Abus uzgriežņus pakāpeniski pagriež pa labi, līdz starp riteni un bloku tiek izveidots vēlamais atstarpe.

Ja ir jāregulē pats mehānisms uz stūres roktura, bremžu stingrību šeit var iestatīt, vienkārši pievelkot vai atskrūvējot roktura uzgriezni, kas ir atbildīgs par troses nostiprināšanu.

Nākamajā videoklipā jūs uzzināsit, kā pareizi noregulēt bremzes.