Kā salikt triku skrejriteni?

Lielākā daļa braucēju būvē savus triku skrejriteņus. Šādi pielāgoti modeļi izceļas ar to individuālo izskatu un tikai to raksturīgajām īpašībām.

Pilns skrejriteņu komplekts var nedaudz atšķirties, tas galvenokārt ir atkarīgs no modeļu veida. Bet komplektā jāiekļauj:

• stūres statne ar dakšiņu;
• klājs;
• kompresija un skava;
• riteņi;
• stūre.

Stūres statnis piedalās stūres kustībā, pateicoties tam, dakša var klusi un viegli griezties klāja padziļinājumā. Šī ierīce ir atbildīga par mobilitāti un kontroli. Stūres statnis sastāv no dakšas, diviem gultņiem, starplikas riteņiem un pārsega.

Klājs ir skrejriteņa statīvs, galvenā daļa, kurai ir piestiprinātas visas sastāvdaļas. Tās augšdaļai ir aizsargpārklājums no neslīdoša materiāla – parasti tas ir smilšpapīrs vai gumija. Izvēloties klāju, jums jāpievērš uzmanība visiem tā izmēriem: augstumam, garumam un platumam. Ar platāku klāju manevrēt ar skrejriteni ir grūtāk, pagriezieni ir sarežģīti. Jāpatur prātā, ka divas kājas nedrīkst pilnībā atrasties uz tās, jo otrā nav novietota uz veselas pēdas.

Arī iegareni bāzes parametri triku skrejritenim manevrētspēju nepievieno, bet uz īsa ir daudz grūtāk noturēt līdzsvaru triku laikā. Vidēja garuma klājs ir ideāls šāda veida transportlīdzeklim. Svarīgi arī, lai tas labi piegultu augumam, jo ​​pretējā gadījumā braucējs ātrāk nogurs nostoties.

Motorollera kompresijas sistēmā ietilpst skava un dažas citas detaļas, to pieejamība ir atkarīga no transportlīdzekļa modeļa. Šī ierīce savieno stūri ar dakšiņu, konstrukcija ir stingri jātur, lai stūre neļodzītu.

Riteņi ir svarīga motorollera sastāvdaļa, asis un starplikas ir piestiprinātas kā papildu elementi. Dažām šķirnēm paplāksnes jau ir uzstādītas klājā. Kvalitatīvai manevru inscenēšanai riteņiem jābūt ar noteiktu izturību. Šīs detaļas ir izgatavotas no nodilumizturīga poliuretāna, to diametrs ir 100-125 mm.

Stūres statnis vai stūre ir izgatavota no izturīgākajiem izejmateriāliem, jo ​​šī daļa notur galveno slodzi braukšanas laikā. Visbiežāk šī daļa ir izgatavota no tērauda vai lidmašīnas alumīnija.

Lai ne tikai pareizi saliktu pielāgotu triku skrejriteni, bet arī, lai būtu pilnīgi pārliecināts par tā drošību, ir vērts ievērot soli pa solim sniegtās instalēšanas instrukcijas.

• Parasti tas sākas ar stūres uzstādīšanu. Dakšai tiek uzlikts starplikas gredzens (dažiem modeļiem jau ir iebūvēts), tad klāja padziļinājumā tiek ievietots gultnis un tad dakša. Tad atkal tiek uzlikts gultnis, tad gredzens un tad vāks. Tādējādi stūres statne ir gatava.
• Kompresijas sistēmas uzstādīšana ir saistīta ar skrejriteņa veidu, un, konkrētāk, tas ir atkarīgs no kompresijas veida uz tā. Vienkāršākais ir vītne, kad stūre un stūres statnis ir fiksēti tikai ar uzgriezni. Lielākā daļa braucēju dod priekšroku SKS kompresijas sistēmai, kurā uz stūres statņa tiek uzlikta skava, tajā tiek ievietota paplāksne un nostiprināta ar skrūvi. Jāpatur prātā, ka ar ļoti stingru kompresiju stūri būs grūti pagriezt, un tas var izraisīt zināmu diskomfortu braukšanas laikā. Skava vēl nav nostiprināta, šī darbība tiek veikta pēc stūres uzstādīšanas.
• Tagad ir pienācis laiks riteņiem. Lai to izdarītu, tie tiek ievietoti atbilstošajos savienotājos, tiek ievietota ass un pievilkta. Dažiem modeļiem ir brīvi stāvošas starplikas. Šie elementi palīdz vienmērīgi sadalīt sānu slodzi uz riteņa gultņiem. Obligāti jāpārbauda, ​​vai ritenis ir pareizi pievilkts: tas nelokās, bet arī negriežas ļoti cieši.
• Lai uzstādītu stūres statni, tā vispirms tiek ievietota skavā. Pēc tam visas skrūves tiek pievilktas uz tā, darot to pakāpeniski: vispirms katru nedaudz un tā vairākas reizes. Pievelkot vienā solī, skrūves var deformēties vai pat saplaisāt.

Motorollera vizuāla montāža ir parādīta nākamajā videoklipā.