Viss par dzelzceļa profesijām

Zināt visu par dzelzceļnieku profesiju ir noderīgi vispārējai attīstībai, bet vēl svarīgāk tiem, kas vēlas nodarboties ar šādu darbību. Ir pienācis laiks iepazīties ar Krievijas dzelzceļu darbinieku pārskatu, vilcienu specifiku uz dzelzceļa un citu ar dzelzceļu saistīto profesiju aprakstu. Šīs profesijas ir sadalītas dzelzceļa, staciju un sliežu ceļu, un katram gadījumam ir savas īpatnības.

Dzelzceļa speciālisti lielā skaitā strādā pasažieru stacijās. No tiem svarīgākais ir stacijas dispečers. To nevar redzēt neviens no pasažieriem – taču, pateicoties dispečeru darbam, iespējams sinhronizēt pulksteņus atbilstoši vilciena kustības ritmam. Nepietiek ar grafika sastādīšanu - jums arī pastāvīgi jāuzrauga, kā tas tiek sastādīts, un ar otro precizitāti. Jā, dispečeri kontrolē, kurā brīdī no perona varēs redzēt atbraucošu vilcienu, kad tam pilnībā jāsasalst uz sliedēm un kurā brīdī - būt gatavam uzsākt kustību.

Dzelzceļa darbiniekiem stacijā var būt vairākas citas specializācijas. Tātad ir arī galvenā ceļa energodispečers, kas uzrauga visu stacijas maģistrālo posmu piegādi un citu palīgiekārtu elektroapgādi. Tāpat ir vērts padomāt, ka stacijas informācijas dienestam ir savi vadītāji, kas koordinē informācijas darbu. Papildus vērts pieminēt:

• bagāžas apstrādes nodaļas vadītājs;
• galvenais stacijas vadītājs;
• biļešu tirdzniecības uzskaites un atskaites grupas vadītājs;
• kasieri;
• Apsardze.

Bagāžas piegādes ekspeditors izceļas.To nevajag jaukt ar šveicaru – šis speciālists koordinē to lietu kustību, kuras tiek liktas bagāžas vagonos. Šādu priekšmetu piegāde bieži tiek praktizēta bez pasažieriem. Un tāpēc ir nepieciešams īpašs darbinieks, lai visu īpašumu veselu un veselu transportētu lielos attālumos.

Bet Krievijas dzelzceļa darbība neaprobežojas tikai ar pasažieru staciju darbu. Gan tajās, gan kravas stacijās jābūt klāt vilcienu sastādītājam. Šis speciālists izveido un izformē komandas. Tās svarīgākā funkcija ir ne tikai uzturēt ritmisku kustību, bet arī nodrošināt drošību. Galu galā, izveidojot pārāk garu pasažieru vilcienu vai pievienojot vagoniem nepiemērotu kravu, var rasties nopietni riski.

Treneri ne tikai uzrauga manevru darbības, bet dažreiz arī veic tās tieši. Starp tiem ir skaidra gradācija pēc kategorijām. Tātad, ja jums ir 3. vai 4. kategorija, jūs nevarat strādāt uz galvenajiem dzelzceļa sliedēm; uzņem tikai 5. un dažkārt 6. kategorijas sastādītāji. Galvenie pienākumi:

• rīkojumu došana manevru lokomotīvju kustībai;
• ritošā sastāva savienošana-atkabināšana;
• apturētā transporta nostiprināšana;
• darbs ar bremžu šļūtenēm;
• pārslēgšanas bultiņas, kuras netiek vadītas centralizēti;
• manevru darba saskaņošana ar manevru brigāžu dalībniekiem.

Vilcienu būvētāji ir pakļauti:

• stacijas dežurants;
• dispečeri uz manevriem;
• dežūrē parkā vai kalnā.

Stacijas dežurants ir vienīgais dzelzceļnieks, kuram ir tiesības koriģēt vilcienu kustības sarakstus un manevru darba kārtību. Pat ceļu priekšnieki gandrīz vienmēr apstiprina šos lēmumus; tomēr tie arī neskar viņus. Tas ir atkarīgs no dežurējošā cilvēka, kad vilciens aiziet, cik ilgi tas stāvēs un vai tiks saņemts konkrētajā stacijā. Un tieši šim darbiniekam ir pakārtoti arī visa veida remonta, būvniecības, atkopšanas vilcieni, sakaru un datu apmaiņas sistēmas; vilciena vadītājs un vadītājs ir arī viņam pakļauti kustības laikā noteiktā posmā.

Manevrēšanas dispečers ir vēl viena ļoti svarīga persona transporta nozarē. Tas ir tas, kurš sadala, kura manevru brigāde dosies uz to vai citu celiņa posmu. Vilcienu sastādītāji ir pakļauti manevru dispečeram vai ar viņu pastāvīgi atrodas ciešā kontaktā.

Uz dzelzceļa strādā arī meistari un līnijsargi. Tieši viņi uzrauga ritošā sastāva darbspēju, uzrauga tā tehnisko stāvokli un nodrošina, lai paši sliedes un gulšņi darbotos nevainojami. Ja vilciens pienāk precīzi pēc grafika, tad tas ir ne tikai šoferu, dispečeru, bet arī šāda ceļojošā personāla nopelns. Par elektroapgādi ir atbildīgs elektriķis. Šis speciālists nodrošina pareizu darbību:

• galvenās augstsprieguma līnijas;
• mehanizētie šāvēji;
• autostopu sistēmas;
• semafori.

Tieši elektriķi un citi līdzīgi darbinieki veic riskantāko darbu ar ļoti augstu atbildību. Citi elektrotehnikas speciālisti ir signalizācijas, bloķēšanas un bloķēšanas elektromehāniķi. Viņu darbība nav tik bīstama, bet tomēr ļoti atbildīga. Uz dzelzceļa ir tā saucamie vagoni. Šis ir vispārpieņemtais nosaukums tiem dzelzceļa darbiniekiem, kuri "klauvē pie riteņiem".Tomēr ne tikai klauvē - viņi kopumā novērtē automašīnu stāvokli un, pamanot kādu darbības traucējumu vai novirzi no normas, nodod uzdevumu remontservisam.

Tieši saistīts ar kustību, protams, vadītājs. Atbildība un skrupulozitāte savā darbā ir tāda, ka būs vajadzīgs ilgs laiks, lai sagaidītu dzīvo cilvēku pārvietošanu ar robotiem un citu automatizāciju. Tieši mašīnista amats ir visprestižākais salīdzinājumā ar citām dzelzceļa specialitātēm.

Jāpiebilst, ka mašīnists - tikai vīriešu profesija; izmaiņas tiesību aktos šajā daļā var notikt tikai 2021. gadā, un, ņemot vērā prasības pēc pieredzes un apmācības, reālā situācija mainīsies ne agrāk kā 2025. gadā.

Par mašīnistu var kļūt tikai tie, kuri iepriekš ir apguvuši profesiju vismaz gadu un strādājuši par šofera palīgu vismaz 3 gadus. Vilcienu vadītāju vietnieki ir viņu uzticīgie palīgi. Ir vērts atzīmēt arī vilciena vadītāja amatu. Daudzu pasažieru viedoklis, ka viņš strādā tikai, lai atrisinātu konfliktus pasažieru vilcienā, ir nepareizs. Tas ir priekšnieks, kurš kontrolē visu kustības procesu, dod pavēles visiem dzelzceļa darbiniekiem, kas atrodas vilcienā; no tā ir atkarīga arī katra atsevišķa nodalījuma sagatavošana braucienam, tā uzturēšana priekšzīmīgā kārtībā.

Vilciena priekšnieka amats ir sarežģīts un atbildīgs; bet tas gandrīz nekad nav tukšs. Bet visbiežāk konduktora amats ir saistīts ar ceļošanu pa dzelzceļu. Tieši viņu aizrauj romantika. Tiesa, jāsaprot, ka diriģents ir atbildīga persona, un ne tikai finansiāli. Tieši pēc viņa darba daudzi spriež par dzelzceļa komunikācijām kopumā, jo šoferus vai citus darbiniekus tikpat kā neredz.

Ir vēl viena tipiska ceļotāju profesija - signalizācija. Viņi rūpējas, lai vilcienu kustība būtu pēc iespējas pareizāka un skaidrāka. Ja nepieciešams, viņi signalizē vadītājiem, kā rīkoties, kur bremzēt un kur paātrināties (tātad nosaukums). Signālisti izvieto visas nepieciešamās zīmes un citas konvencionālās brīdinājuma zīmes. Un viņi arī pārliecinās, ka sliedes ir labā stāvoklī, ja rodas darbības traucējumi vai novirze no normas, nekavējoties ceļ trauksmi.

Pienākumu sadale starp konkrētiem izpildītājiem ir darbuzņēmēja funkcija. Šis amats nozīmē vidējo profesionālo izglītību. Papildus būs jāizpēta amatu apraksti un galvenie punkti citu dzelzceļnieku darbā, dažādu drošības noteikumu pamatprasības. Dežuranti nosaka, kad komandas strādā, kad atpūsties, kuru uz kādu amatu nosūtīt. Šādu darbu var veikt tikai atbildīgi un disciplinēti cilvēki, kuri ir gatavi arī sastādīt noteiktās formas atskaites, standartizēt citu speciālistu darba laiku.

Tehniskās apkopes inženieris:

• personīgi apskata trases, pārbraucienus un nogāzes saskaņā ar grafiku, meklē tajās defektus;
• ja nepieciešams, izmanto manuālās sliežu ceļa mērīšanas ierīces;
• iezīmē gulšņus un sliedes, kas jānomaina;
• sagatavo atskaites par visiem atklātajiem trūkumiem;
• sagatavo finanšu plānus un plāno izmantoto trašu un aprīkojuma izmantošanu.

Revidenti neaprobežojas tikai ar bezbiļetnieku meklēšanu. Viņi arī seko līdzi tam, kā tiek izmantots ritošais sastāvs. Apzinīgam pasažierim revidents pat noder. Tas ir tas, kurš kontrolē, kā ceļu darbinieki īsteno pasažieru apkalpošanas standartus.