Viss par pilota profesiju

Tālā pagātnē pilota profesijai bija raksturīga sarežģītība un augsts risks dzīvībai. Un tomēr daudzi zēni sapņoja par debesu iekarošanu. Diemžēl ne visiem izdevās šo sapni īstenot. Tad nāca kara laiki, kad ikviens, kurš gribēja aizsargāt zemi, pēc īsa apmācības kursa varēja kļūt par pilotu. Vecāki un vectēvi līdz pat šai dienai stāsta par pilotu drosmi, godu, drosmi. Un pēc kara televīzijā tika izlaista padomju filma "Apkalpe", kas parāda civilās aviācijas pilotu darba sarežģītību.

Pilots ir profesionālis ar teorijas un prakses zināšanām militāro un civilo gaisa kuģu vadības jomā. Šajā gadījumā mēs runājam par mazām lidmašīnām, helikopteriem un lieliem Boeingiem. Lielākajai daļai cilvēku vārdi "pilots" un "pilots" šķiet sinonīmi. Bet, ja tā padomā, šīs divas nozīmes nozīmē nedaudz atšķirīgu profesiju. Piloti ir cilvēki, kas lido ar civilajām lidmašīnām. Piloti sēž pie militāro kuģu stūres.

Kopumā piloti ir augsti kvalificēti speciālisti, no kuriem atkarīga ne tikai kravas saglabāšana, bet arī pasažieru drošība. Pilotiem ir milzīga atbildība, ar kuru ne visi var tikt galā. Civilo kuģu apkalpē uz klāja jābūt diviem ločiem, kā arī kuģa kapteinim, navigatoram un lidojumu inženierim.

Noteikti daudzi ir dzirdējuši frāzi "pilots no Dieva" vai "spārni roku vietā". Daži apgalvo, ka tā ir slavējama metafora, taču, ja tā padomā, nosver plusus un mīnusus, kļūst skaidrs, ka šie vārdi ir atsevišķu pilotu apraksts. Piemēram, vadītājam ir jājūt automašīna, lai vadītu savu automašīnu. Un ločam ir jāsajūt viss kuģis, katrs tā mehānisms, uz ko tikai retais ir spējīgs. Tātad pilots nav profesija, bet gan aicinājums.

Lai vadītu lidmašīnu, ir jāzina tehniskās prasības un lidojumu noteikumi. Spēt koncentrēties, uzraudzīt veselību un fizisko stāvokli, sevi attīstīt. Katru gadu tiek izstrādāti jauni gaisa kuģu modeļi, un pilotam ir jāsaprot to vadības sarežģītības. Lai to izdarītu, pilotiem regulāri jāapmeklē apmācības kursi, pēc kuriem viņi saņem sertifikātu.

Daudziem šķiet, ka pilota pienākumos ietilpst tikai lidmašīnas lidojums no viena punkta uz otru. Bet patiesībā viņi sagatavo lidmašīnu izlidošanai, lidojuma laikā uzrauga visu sistēmas mehānismu darbību un veic drošu nosēšanos. Katra viņu darba laika sekunde ir saistīta ar maksimālu koncentrēšanos un nosvērtību, jo viņi ir atbildīgi ne tikai par savu drošību, bet arī par salonā sēdošo pasažieru dzīvībām.

Pilota profesija ir ļoti interesanta, bet ļoti grūta. Ne visi tiks galā ar pilotiem uzliktajiem pienākumiem. bet rūpīgi iepazīstoties ar šo specialitāti, var izdalīt gan pozitīvos, gan negatīvos aspektus. Profesijas priekšrocības ietver prestižu. Piloti tiek augstu novērtēti jebkurā pilsētā, jebkurā valstī. Viņiem ir ļoti augsts ienākumu līmenis. Piloti vienmēr ir pieprasīti darba tirgū. Viņiem tiek nodrošināta pilna sociālā pakete. Viņu pensionēšanās vecums ir agrāks nekā vispārpieņemtie standarti.

Trūkumi ir milzīga atbildība, stingras prasības, pastāvīgs veselības un fiziskā stāvokļa atbalsts, grūtības izveidot ģimeni. Parasti piloti gandrīz pastāvīgi atrodas debesīs. Viņus var nosūtīt garos starptautiskos lidojumos, nezvanot uz viņu mītnes lidostu ilgāk par mēnesi. Attiecīgi ne katra sieviete to var izturēt.

Mūsdienās ir vairāki aviācijas galamērķu veidi, starp kuriem pretendentam jāizvēlas tas, kas viņam patīk vislabāk. Civilā aviācija ir ļoti pieprasīta. Topošie piloti iziet apmācību, pēc absolvēšanas saņem komerclicenci, pateicoties kurai var iegūt darbu jebkurā aviokompānijā. Pilots, kuram nav lidojuma stundu, sākotnēji tiek uzskatīts par praktikantu un strādā par asistentu. Varat arī apmeklēt apmācības kursu aviācijas klubā. Bet šajā gadījumā speciālistam būs tiesības pārvaldīt tikai mazus kuģus.

Militārās aviācijas virziens tiek uzskatīts par sarežģītāku. Dienests gaisa spēkos ir daudz nopietnāks un daudz bīstamāks par komerciālo lidojumu apkalpošanu. Tiem, kuri būs izvēlējušies militāro aviāciju, būs jālemj par lidmašīnu. Vieniem patīk iznīcinātājs, citiem bumbvedējs, citiem interesē izlūklidmašīna, trešie izvēlas kaujas helikopterus. Tas ir jāizlemj tikai iepriekš, jo studiju laikā jums būs jāsaprot lidmašīnas sarežģītība.Lai iegūtu militārā pilota profesiju, jāizmanto viena no vairākām metodēm. Pirmais ir saistīts ar dienestu armijā. Izgājis medicīnisko pārbaudi, iesauktais saņem nosūtījumu uz nodaļu. Bet šī metode ne vienmēr ir aktuāla, jo virzienā var norādīt pavisam cita veida karaspēku. Otrais ir uzticamāks. Tas ietver uzņemšanu militārajā lidojumu skolā.

Lidojuma testu virziens ir ļoti interesants. Tomēr šodien šajā jomā ir ļoti maz speciālistu. Tas nav saistīts ar profesijas bīstamību, bet gan ar nelielo radīto militāro lidmašīnu skaitu. Militārā aviācija jaunu kuģu testēšanai dod priekšroku pārbaudītus speciālistus, nevis tikko studijas beigušos jaunpienācējus. Testa pilotu galvenais uzdevums ir izmēģināt jaunas lidmašīnas. Tie atklāj sistēmu plusus un mīnusus un norāda uz iespējamiem trūkumiem, kas dizaineriem būtu jānovērš. Un tikai pēc pozitīvajiem komisijas vērtējumiem militārais kuģis tiek nodots ražošanā.

Pilots ir grūta profesija. Viņa pienākumos ietilpst ne tikai pasažieru nogādāšana no viena punkta uz otru, bet arī pilnīga lidmašīnas pārbaude pirms izlidošanas, kā arī gaisa kuģa sistēmas uzraudzība lidojuma laikā un nosēšanās laikā. Obligātajā pilota prasmju sarakstā ir šādas prasības:

• prasme organizēt visas apkalpes sagatavošanu lidojumam;
• zināšanas par TB;
• lidojums nelabvēlīgos apstākļos;
• spēja veikt meteoroloģisko analīzi;
• spēja apspiest draudu darbības, kas vērstas pret pasažieriem;
• pareiza dokumentācija;
• prast izprast lidojuma nianses ar apkalpi.

Kopā ar pirmo pilotu civilajā lidmašīnā ir arī otrs pilots. Viņam jāzina kuģa sagatavošanas noteikumi izbraukšanai, jāsaprot lidojuma dokumentācija, jāzina lidojuma plāns, jāspēj pārbaudīt navigāciju un citu aprīkojumu kabīnē. Otrajam pilotam ir jāzina lidojuma smalkumi, izmantojot automatizāciju un navigatora prasmes, jo viņa prombūtnes laikā to aizstāj otrais pilots.

Kopumā pilota profesija nav piemērota katram cilvēkam, bet tikai tiem, kam ir izturība, izceļas ar mierīgumu, ārkārtas situācijā paliek ar skaidru prātu. Pilotam jābūt ar augstu intelekta līmeni un izcilu atmiņu, labu redzi un nevainojamu fizisko stāvokli. Pilota laba redze paredz precīzu aci un spēju veikt vienas un tās pašas darbības ilgākā laika periodā. Šī profesija ir kontrindicēta cilvēkiem ar traucētu vestibulārā aparāta darbību, nervozitāti, garīgām un sirds slimībām.

Jebkuras lidmašīnas pilotiem ir jāatbilst ne tikai profesionālajām prasībām, bet arī personiskajām īpašībām. Vadība, pieņemot darbā praktikantu, rūpīgi pārbauda viņa raksturu, jo emocionālā stāvokļa novērtējums ir viens no galvenajiem jaunā speciālista oficiālajā darbā.

Tālāk ir sniegts katram pilotam nepieciešamo personisko īpašību pamata saraksts:

• koncentrācija;
• ātra reakcija;
• augstuma mīlestība;
• klaustrofobijas trūkums;
• vadība;
• analītiskā domāšana.

Pilotu profesionālās prasmes tiek uzskatītas par ārkārtīgi svarīgām:

• mehānikas un elektrotehnikas smalkumu jēdziens;
• inženiergrafikas zināšanas;
• izpratne par elektroniskām ierīcēm;
• lidlauku, lidostu un nolaišanās joslu sakārtošana;
• gaisa kuģu konstrukcijas iezīmes;
• teorija un prakse gaisa kuģu dzinēju jomā;
• automatizēto lidojumu kontrolieru zināšanas;
• zināšanas par gaisa satiksmes organizatoriskiem aspektiem.

Gaisa kuģa vadības prasmes nerodas ne velti. Un pašmācības sistēma ir atļauta tikai teorētiskās daļas zināšanām. Lai iegūtu praktiskās iemaņas un profesionāla pilota statusu, jābeidz specializēta izglītības iestāde. Izvēloties augstskolu, pretendentam ir jāsaprot, ar kādu lidmašīnu viņš vēlas lidot. Vai nu tie ir parastie gaisa kuģi pasažieru pārvadāšanai, vai militārie vai izmēģinājumu kuģi. Pēc specializācijas izvēles jūs varat izvēlēties skolu. Galvenais ir atcerēties, ka pēc apmācību pabeigšanas un diploma saņemšanas jaunajam speciālistam ir jānolido noteikts stundu skaits un sekmīgi jānokārto pārbaudes laiks. Pēc tam pilots var sākt veidot plānus lidojoša kuģa kapteiņa pakāpes iegūšanai.

Krievijā lidojumu izglītību var iegūt specializētā vidējā un augstākās izglītības iestādē. Ja dodaties uz koledžu, tad specialitātē "izmēģinājuma lidmašīna". Un universitātē un institūtā tiek piedāvātas nopietnākas profesijas - "aviācijas kompleksu ekspluatācija" un "lidmašīnu vadība". Lai iestātos vidusskolā, pietiek uzrādīt atestātu, konkursam par uzņemšanu nepieciešams vidējais un augstākais vērtējums. Un, lai iestātos augstskolā, būs jāiziet neliela sagatavošanās, pēc tam jānokārto eksāmens, kas ietver krievu valodu, matemātiku, fiziku un datorzinātnes. Mācību ilgums jebkurā izglītības iestādē ir 5 gadi. Ja studēsi augstskolā neklātienes nodaļā, tas prasīs 6 gadus.

Šeit ir saraksts ar universitātēm, kurās jūs varat ne tikai mācīties par pilotu, bet arī kļūt par īstu dūzi:

• MAI;
• Maskavas Valsts civilās aviācijas tehniskā universitāte;
• SGUN viņiem. Rešetņevs;
• VARV Serpuhova filiāle.

Pilots ir sarežģīta specializācija, tāpēc šīs profesijas apguvei nav pieejami 2 mēnešu kursi. Kā papildu apmācību jūs varat iestāties Aeroflot lidojumu skolā, kas ilgst 2 gadus. Tomēr Aeroflot apsver kandidātus ar augstāko aviācijas izglītību.

Kāds domā, ka pilota profesija nākotnē nebūs pieprasīta. Ka tehnoloģiskais progress robotu tehnoloģiju veidā pilnībā izstums cilvēkus no kabīnes. Bet tas tā nav. Mūsdienu pasaulē nekas nevar aizstāt cilvēka prasmes un apņēmību lidmašīnā. Turklāt projektēšanas inženieri katru gadu izstrādā jaunus lidmašīnu modeļus ar pilotam ērtāko kabīni. Tas nozīmē, ka jaunajiem talantiem ir ļoti labas izredzes.

Pilota specialitāte tiek garantēta ikvienam reflektantam, kurš absolvējis augstskolu. Bet jauns speciālists nevarēs uzreiz dabūt pilota darbu. Viņa reidu laiks ir minimāls, un katra izeja uz atklātām debesīm notika pieredzējuša instruktora uzraudzībā. Būs iespēja iegūt vismaz nelielu pieredzi mazpazīstamos uzņēmumos, praktikanta personā uz komerckuģa un mazajās lidmašīnās. Un pēc 2 gadiem var pretendēt uz komandiera pakāpi. Un tad eja paver karjeras kāpnes. Pamazām virzoties uz priekšu, būs iespējams kļūt par kādas aviokompānijas nodaļas vadītāju.

Runājot par algām, daudzi tehnisko profesiju speciālisti var apskaust pilotus. Piemēram, amerikāņu aviokompānijas Delta Air Lines piloti nopelna USD 212 par lidojuma stundu, taču tikai tad, ja nolidojuši vairāk nekā 65 stundas. Krievijā atalgojums ir nedaudz zemāks, taču, spriežot pēc dzīves dārdzības, piloti pelna diezgan pieklājīgi. Piemēram, labi zināmās kompānijas Aeroflot piloti saņem 290 tūkstošus rubļu ar 85 lidojuma stundām. Ja pilots strādā virs normas, tad viņam maksā daudz vairāk. Pamatojoties uz iesniegtajiem aprēķiniem, kļūst skaidrs, ka krievu pilota vidējā alga ir 250 tūkstoši rubļu.