Viss par Krimas lidostām

Daudzus gadu desmitus Krima tika uzskatīta par tuvāko un vienu no ērtākajiem un pieejamākajiem kūrorta rajoniem lielākajā daļā Krievijas un dažu citu postpadomju valstu pilsoņiem. Pēc 2014. gada bija akūta problēma ar to, kā nokļūt pussalā, un šodien aviācija joprojām ir ērtākā iespēja, jo īpaši tāpēc, ka viņi ir strādājuši pie gaisa satiksmes attīstības. Šajā gadījumā jums precīzi jāizdomā, kā šeit nokļūt.

Ja pievēršam uzmanību tikai oficiālajai statistikai, var šķist, ka salīdzinoši nelielajā Krimā ir pietiekami daudz lidostu, lai nokļūtu jebkurā tās teritorijas nostūrī. Praksē viss izrādās daudz sarežģītāk, tāpēc īsumā apskatīsim visas lidostas.

• Starptautiskā lidosta Simferopolē - Krimas galvenie gaisa vārti. Tas ir vienīgais lidlauks, kas pieņem regulārus civilos pasažieru lidojumus. Sakarā ar to, ka pēc 2014. gada tā kļuva par pussalas stratēģisku infrastruktūras objektu, tā tika rekonstruēta un būtiski palielinātas tās galvenās jaudas - šī lidosta sezonas laikā uzņem lidmašīnas no aptuveni 70 virzieniem, savukārt 2017. gadā tā apkalpoja vairāk nekā 5 miljonus pasažieru. . Tajā pašā laikā tās starptautiskais statuss ir nosacīts - sankciju dēļ viņi uz šejieni lido tikai no Krievijas.

No šejienes ir laba transporta satiksme ar visiem Krimas nostūriem. Starp citu, 2018. gadā atklātais daudzo skaļais Krimas vilnis nav atsevišķa lidosta, kā kļūdaini ziņoja pat daži mediji, bet gan tikai jauns terminālis Simferopoles lidostā.

• Belbekas lidosta netālu no Sevastopoles var uzskatīt par otro lidostu Krimā, kaut vai tāpēc, ka tā saglabā arī savu starptautisko statusu. Tomēr tas ir vēl nosacītāk nekā Simferopolē - šodien tas ir tīri militārs lidlauks, kas tikai reizēm saņem čarterreisus. Neliels skaits regulāro maršrutu tika izveidots līdz 2014. gadam, pēc tam runas par pasažieru gaisa satiksmes aktivizēšanu palika tikai runas.

• Simferopoles otrā lidosta "Zavodskoe", kartē var atrast uz dienvidrietumiem no pilsētas. Tūristiem, kas ierodas, tas nav interesanti, jo pēdējā laikā to izmanto tikai Ārkārtas situāciju ministrijas glābēju lidojumiem un retām izpletņlēcēju apmācībām. Šī lidlauka izredzes ir ļoti miglainas, iespējams, ka tuvāko gadu laikā tas pilnībā izzudīs.

• Kerčas lidosta, kas pazīstama arī kā Voikovo, padomju laikos bija nozīmīgs reģionālais statuss, līdz 2014. gadam šeit bija mēģinājumi organizēt regulārus pasažieru lidojumus. Pēdējos gados, neraugoties uz diskusijām par skrejceļu pilnas noslodzes iespējām, lidostā vērojama lejupslīde, un tikai 2018. gadā sāka pamazām pieņemt individuālās čarterreisus.

Kā redzams no iepriekšminētā saraksta, Simferopoles starptautiskā lidosta vidusmēra tūristam, kura kabatas nepūš tur glabātie miljoni, ir vienīgais aviācijas galamērķis Krimā.

Ja atmetīsim sezonas lidojumus siltajos mēnešos, tad aviokompāniju un lidojumu skaits, protams, samazināsies. Apsveriet galvenos galamērķus, kur varat lidot no Simferopoles.

• Maskava. Galvaspilsētas lidostas piesaista maksimālu uzmanību, pat ziemā nav problēmu tur nokļūt. Regulārus lidojumus uz Vnukovu visu gadu veic Azimut, Gazprom Avia, Rossiya un Yakutia aviokompānijas. Jūs varat nokļūt Domodedovo, izmantojot Alrosa, S7 Airlines, Red Wings Airlines, Ural Airlines un Globus centienus. Šeremetjevo gadījumā pārvadātāju izvēle ir salīdzinoši pieticīga - tikai Aeroflot, Pegas Fly vai Nordwind Airlines. Varat arī lidot caur Žukovskas lidostu - šādu pakalpojumu sniedz Ural Airlines.

• Sanktpēterburga. Regulāra saziņa ar Ziemeļu galvaspilsētu, neskatoties uz tās milzīgo izmēru un lielo nozīmi valstij, tiek veidota daudz mazākā mērogā nekā ar Maskavu. Visu gadu tur lido tikai Nordwind Airlines, Rossiya, Ural Airlines un Yamal, vasaras sezonā pārvadātāju klāsts palielinās, bet ne globāli.

• Krievijas Eiropas daļas pilsētas. Tieši šeit ir īpaši jūtama atšķirība starp satiksmi visu gadu un sezonālo satiksmi - lidojumu intensitāte vasarā šeit palielinās 2-3 reizes. Visu gadu nav tik daudz lidojumu. Savādi, bet Simferopole vislabāk ir savienota ar Sočiem - pat ziemā uz turieni lido gan Aeroflot, gan Nordwind Airlines, ko acīmredzot izraisa Krievijas vistālāk dienvidos esošās lidostas kā liela apmaiņas mezgla īpašības. Pārējie galamērķi, kas pieejami bez pārsēšanās visu gadu, ir Mineralnye Vody (Azimuts), Arhangeļska (Nordavia), Iževska (Izhavia) un Kazaņa (UVT Aero).

• Krievijas Āzijas daļas pilsētas. Krimas ievērojamais attālums no šīm malām noved pie tā, ka tikai lielākajām vietējām pilsētām ir jēga organizēt pastāvīgu un visu gadu pasažieru apkalpošanu. Tiešie reisi savieno Simferopoli pat ziemā tikai ar trim vietējām pilsētām - Jekaterinburgu (Ural Airlines), Tjumeņu (Jamalu) un Novosibirsku (Globus).Tajā pašā laikā šeit vasarā lidojumu skaits, kā arī pārvadātāju un galamērķu dažādība pieaug daudzkārt.

Pilsētām, uz kurām ir lidojumi no Simferopoles visu gadu, var būt arī papildu sezonas reisi, tostarp ar citām aviokompānijām. Mēs tos vairs nepieminēsim, bet apskatīsim aviokompānijas, kas nodrošina sezonas lidojumus uz galamērķiem, kas nekad nav minēti iepriekš:

• Azimuts - Krasnodara un Rostova pie Donas;

• Alrosa - Tomska;

• Pegas Fly - Barnaula, Belgoroda, Irkutska, Kirova, Ņižņevartovska, Ņižņekamska, Orenburga, Čeļabinska un Saratova;

• Nordavia - Murmanska, Ivanova, Volgograda un Čeboksari;

• Nordwind Airlines - iespaidīgs saraksts ar pusotru desmitu galamērķu Eiropas (Volgograda, Krasnodara, Voroņeža un tā tālāk) un Āzijas (Krasnojarska, Novokuzņecka, Habarovska un citas) valsts daļās;

• Red Wings Airlines - vairāk nekā 10 galamērķi visā valstī, ieskaitot Ņižņijnovgorodu, Omku, Permu un Samaru;

• Izhavia - Penza, Ņižņekamska;

• "Krievija" - līdz 10 sezonas galamērķiem, galvenokārt Eiropas daļā vai Urālos;

• Severstaļ - Čerepoveca;

• Ural Airlines - apmēram ducis vasaras galamērķu, no kuriem lielākā daļa ir vērsta uz Urāliem un Sibīriju;

• UVT Aero - Voroņeža, Ņižņijnovgoroda, Perma, Samara, Surguta, Ufa;

• Jamala - Ņižņevartovska, Novy Urengoy, Saleharda, Surguta, Hantimansijska;

• RusLine - Kaluga, Voroņeža, Kurska, Ļipecka, Tambova;

• Kostromas aviācijas uzņēmums - Kostroma.

Ar aviobiļešu pārdošanu nodarbojas daudzi izplatītāji, savukārt vidusmēra lietotājs var izvēlēties jebkuru no tiem – to, kuru viņš uzskata par sev ērtāko. Ja vēlaties iegādāties biļetes bez papildu maksas un tajā pašā laikā detalizēti izpētīt lidojumu grafiku un nosacījumus, vissaprātīgāk ir iegādāties ceļojuma dokumentus tās aviokompānijas vietnē, kuru esat izvēlējies kā pārvadātāju. Mūsdienās to ir diezgan vienkārši izdarīt pat ar interneta palīdzību, taču, ja pēkšņi dzīvo lidostas vai aviokompānijas biroja tuvumā, pēc biļetes var ierasties arī klātienē.

Ja plānojat lidot uz Simferopoli no lielas pilsētas, kuru ar izlidošanas vietu savieno vairāki dažādu aviokompāniju reisi, ir lietderīgi doties uz kādu aviobiļešu apkopotāju, piemēram, Aviasales vai Kiwi.

Ja jūsu lidostu izvēlētajā datumā nesaista neviens tiešais reiss uz Simferopoli, resurss aprēķinās iespējamās pārsēšanās iespējas, kā arī atvieglos to savstarpēju salīdzināšanu visos aspektos. Parasti, izvēloties sev tīkamo opciju, šāda vietne ļauj uzreiz rezervēt vai iegādāties biļetes, vai arī novirza uz pārvadātāja vietni, kur tāda iespēja būs.

"Reālajā" pasaulē šādu pakalpojumu sniedz daudzas tūrisma aģentūras, kuras arī mūsu informācijas laikmetā pilda dzelzceļa un aviobiļešu kasu funkcijas. Šī iespēja ir laba tiem, kam nepatīk pārāk daudz lietot internetu vai baidās maksāt naudu, un tad kaut ko sajauc un paliek bez biļetes. Protams, pērkot ar tūrisma operatora starpniecību, lidojuma izmaksas jums būs nedaudz augstākas, taču šeit priekšrocība ir tāda, ka jums netiek uzlikti nekādi organizatoriskie pienākumi - viņi visu izdarīs jūsu vietā, un jūs varat būt pārliecināti par profesionāls atbalsts ceļojumā.

Tajā pašā laikā pieredzējušiem ceļotājiem ieteicams izprast šo problēmu, pirms kaut ko iegādājaties. Piemēram, Maskavā ir trīs (vai pat četras, ja skaita Žukovski) lidostas, un šķiet loģiski lidot prom no tās, kurai tu dzīvo tuvāk. Tajā pašā laikā pastāv modelis, saskaņā ar kuru lidojums no Šeremetjevas parasti ir dārgāks nekā līdzīgs lidojums no Domodedovas, tāpēc dažreiz ir jēga pārmaksāt par taksometru, ietaupot uz aviobiļetes izmaksām.

Vismaz 90% tūristu, kas ierodas Simferopoles lidostā, nekavējoties to pamet, galvenokārt dodoties uz Krimas dienvidu krastu vai citām piejūras pilsētām. Šī iemesla dēļ rodas jautājums par pārsēšanās veidu uz ceļojuma galamērķi.

Uzreiz jāsaka, ka auto noma vai brauciens ar taksometru ir diezgan reālas iespējas, ja nežēlo naudu, taču jums ir jāsaprot, ka šāds lēmums var ievērojami palielināt budžetu visam atvaļinājumam. Šī iemesla dēļ ir lietderīgi izmantot sabiedrisko transportu, kas Simferopoles lidostas milzīgās popularitātes dēļ šeit kursē nevainojami.

Starppilsētu autobusus var noķert tieši pie pasažieru termināļa – tos sauc Fly and Bus. Viņu grafiks ir tieši saistīts ar lidostas grafiku - viņi no šejienes izlido lidmašīnas pienākšanas brīdī, un pasažieri, kas izkāpuši, ir paspējuši pamest termināli un iekāpt autobusā. Ekspresis brauc arī pretējā virzienā - tas cenšas ierasties līdz brīdim, kad tā pasažieriem vēl ir laiks iziet visas lidostas procedūras. Ņemot vērā lidostas sastrēgumus, autobusi vienkārši kursē ar lielu biežumu, uz salīdzinoši nelielām apdzīvotām vietām tie dodas nedaudz retāk, esot piesaistīti populārākajiem reisiem.

Daudzi ir dzirdējuši, ka Krima ir gandrīz vienīgā vieta pasaulē, kur trolejbuss var nobraukt desmitiem kilometru no vienas pilsētas uz otru. No Simferopoles ar trolejbusu var nokļūt Jaltā un Aluštā, kā arī neskaitāmos kūrortciemos starp tām, un pie Simferopoles gaisa termināļa ir pat trolejbusa pietura, taču šeit jāņem vērā, ka nav tiešu starppilsētu trolejbusu maršrutu. no lidostas - no šejienes "ragainie" jūs aizvedīs tikai uz Krimas galvaspilsētu Cities.

Ja jums noteikti ir nepieciešams nokļūt līdz pašai Simferopolei, varat izmantot gan starppilsētu autobusu pakalpojumus (tiem ir numuri), gan taksometru. Attālums līdz centram ir aptuveni 14 kilometri, savukārt sabiedriskais transports kursē pat naktī.

Vairāk par Simferopoles lidostas jauno termināli uzzināsiet no video.