Elektriskā skrejriteņa ātrums: kas notiek un no kā tas ir atkarīgs?

Skrejritenis jau gadu desmitiem tiek uzskatīts par bērnu un pusaudžu piederību. Tā kā elektrisko skrejriteņu modeļi parādās un attīstās, pieaugot rūpēm par vidi, proti, attālināties no privātajām automašīnām un pat sabiedriskā transporta, izvēloties videi draudzīgus velosipēdus un elektriskos skrejriteņus, šis divriteņu dzelzs zirgs pakāpeniski ir kļuvis par populāru līdzekli. par braukšanu uz darbu.

Protams, šis ir tīri pilsētas transportlīdzeklis, un bez uzlādēšanas ar to nevar aizbraukt pārāk tālu, taču dažreiz ir jāvēdina daudzi kilometri pat pa pilsētu, un jūs vēlaties tam pavadīt pēc iespējas mazāk laika. Turklāt ātras braukšanas cienītāji kā sacīkšu mehānismu ir gatavi pārbaudīt teju jebko, tādēļ daudzus interesē, cik šis agregāts paātrina.

Diemžēl oficiāli atzīta ātruma rekorda elektriskajam skrejritenim nav, kaut vai tāpēc, ka parastais šāda veida agregāts nav aprīkots ar spidometru. Turklāt ražotāji parasti necenšas izveidot patiesi ātru elektronisko montāžu, un tam ir divi labi iemesli.

• Briesmas pasažierim... Grūti iedomāties tādu transporta veidu, uz kura braucējs būtu vēl mazāk aizsargāts nekā uz motorollera. Maksimālais, par ko var domāt par drošību, ir minimālais ķiveres "velobraucēja komplekts" un elkoņu sargi ar ceļgalu sargiem, taču lielā ātrumā tie noteikti neglābs no traumām.Turklāt skrejritenis ar motoru, atšķirībā no tā paša velosipēda, stāvos pagriezienos ir daudz grūtāk vadāms, tāpēc ražotāji izvēlas ierīcei iestatīt salīdzinoši zemu maksimālo ātrumu.

• Masas pieaugums, palielinoties ātrumam. Parasts mehāniskais skrejritenis ir diezgan viegls transports, ar to ērti pārvarēt šķēršļus un pārvietoties pa kāpnēm, bet elektriskajā versijā akumulators a priori ir smagākā daļa. Diemžēl vairumā gadījumu pastāv tieša saistība starp akumulatora jaudu un motora piegādāto jaudu, un tas, cik labi transportlīdzeklis uzņem ātrumu, ir atkarīgs no pēdējās. Attiecīgi esošie ātrgaitas modeļi sver diezgan daudz un tāpēc ir neērti, bet jūs varat tos padarīt vēl ātrākus, bet tad tie kļūs pilnīgi neērti.

Tomēr mūsu valstī ir pietiekami daudz tautas amatnieku, kuri vēlas noņemt programmatūras ātruma ierobežojumu un palielināt to, veicot kādu ierīces modernizāciju, kā rezultātā jau tiek sasniegti nopietnāki 80 un 90 km / h. Par neoficiālu rekordu un vispāratzītu etalonu katram modernizētajam motorolleram var uzskatīt 100 km/h, bet īpašnieks tik ļoti var paātrināties tikai tad, ja viņš 100% uzticas gan ceļa kvalitātei, kurai jābūt ideāli līdzenai, gan spējai braukt šādos apstākļos.

Maksimālā ātruma jēdziens konkrētam modelim ir nedaudz patvaļīgs - parasti ar to tiek domāts vidējais maksimālais ātrums, ko ir salīdzinoši viegli sasniegt, taču gadās, ka ražotājs apzināti pārvērtē skaitļus, un deklarēto maksimumu var sasniegt tikai ideālos apstākļos. . Lai saprastu, kā no elektriskā skrejriteņa izspiest visu, ņemsim vērā, no kā ir atkarīgs kustības ātrums.

• Motora īpašības... Tas ir gandrīz galvenais kritērijs, kas ir viens no diviem konsekventi ietekmējošiem ātrumu. Jauda un griezes moments ir transporta jaudas rezerve, tie nekādā gadījumā nemainās (izņemot modernizāciju ar detaļu nomaiņu). Gaidot braukt pēc iespējas ātrāk, jebkurā gadījumā vajadzētu pievērst uzmanību tiem modeļiem, kuriem ir vislabākie šo īpašību rādītāji.

• Riteņa diametrs. Dzinējs griež riteņus līdz noteiktam apgriezienu skaitam sekundē. Ir skaidrs, ka motorolleram ar maziem riteņiem būs nobraukts mazāks attālums nekā modelim ar lielāku diametru. Protams, jo lielāki riteņi, jo tie ir smagāki un grūtāk tos pagriezt, tomēr rūpnīcas ražotājs parasti ņem vērā šo brīdi un padara dzinēja jaudu atbilstošu.

• Transportlīdzekļa un pasažieru svars. Kustīga transportlīdzekļa kopējā masa ļoti ietekmē kustības ātrumu – ja tas ir liels, palielinās berzes spēks ar ceļa segumu, un tik ātri nebrauksi. Ātram elektriskajam skrejritenim pašam jābūt vieglam, nezaudējot nekādu citu braukšanas kvalitāti.

• Ceļa seguma īpatnības. Ja ceļš ir ideāli gluds, skrejritenis burtiski slīd pa to, neizjūtot lielu pretestību, un tas, protams, ir milzīgs pluss transportam. Neatkarīgi no tā, vai korpuss ir viskozs pārklājums, kas ļauj motorolleram nedaudz noslīdēt un riteņiem iespiesties vismaz minimālās caurumos, kas veidojas zem tā svara. Turklāt nozīme ir arī slīpumam - tā kā kalnā ir daudz grūtāk braukt nekā lejup, tāpēc elektromotors kāpjot patērēs daudz vairāk pūļu.

• Pretvējš... Pat šis šķietami nenozīmīgais faktors ietekmē ātrumu, jo rada papildu pretestību. Pats par sevi tas parasti nav tik jaudīgs, taču kopā ar nepilnīgu ceļa segumu un kāpumiem kalnā, rezultāts var būt nomācošs kādam, kurš steidzas.

Iemesli, kāpēc ražotāji neražo patiesi sacīkšu motorollerus, tika aprakstīti iepriekš – atliek saprast, kā izvēlēties konkrētu modeli saviem uzdevumiem, jo ​​pat deklarētie 60 km/h ir diezgan daudz īsiem braucieniem pa pilsētu. Pastāv īpaša elektrisko skrejriteņu klasifikācija saistībā ar to, kurš brauc - tajā ir arī informācija par šāda transportlīdzekļa normālo jaudu. Speciālisti iesaka sekojošo.

• Bērni. Ir vispārpieņemts, ka 5-10 km / h tiem ir griesti. Patiesībā šī ir pieaugušo pastaiga vai nesteidzīgs skrējiens, bet skolēnam, kurš tikai mācās, vairāk noteikti nevajag. Šādam indikatoram pietiek ar motoru ar jaudu aptuveni 100 vati.

• Pusaudži un pieaugušie iesācēji... Viņiem abiem lūgumi var būt nopietnāki par vienkāršiem "pokatuškiem" pa pagalmu - viņiem tas jau ir personīgā transporta iespēja. Tajā pašā laikā šādiem vadītājiem parasti trūkst pieredzes un izturības, jo viņiem nav nepieciešams ātrums virs 15 km / h, kas vatu izteiksmē ir 150-250 vati.

• Pieaugušajiem ikdienai... Ja jūs nepārsteidzat ar skrejriteni un jums katru dienu ir nepieciešams elektriskais skrejritenis, jo tas aizstāj automašīnu vai sabiedrisko transportu, koncentrējieties uz ātruma barjeru aptuveni 35 km/h - galu galā jums nav jādodas tikai uz tas pats darbs, bet pasteidzies. Šādu veiklību var sagaidīt no 250-350 W modeļa.

• Sacīkšu braucēji. Ja uzskatāt sevi par ātras braukšanas cienītāju un vienkārši nebaidāties paātrināt tik trauslu struktūru līdz šādam ātrumam, jums vajadzētu pievērst uzmanību modeļiem, kas var paātrināties līdz 40–60 km / h. Šādos skrejriteņos ražotāji nereti uzsver, ka tie nezaudē savu kreisēšanas ātrumu pat nelabvēlīgos apstākļos, un tāpēc to jauda ir iespaidīga – parasti tā svārstās no 700 līdz prātīgiem 2000 vatiem.

Neatkarīgi no tā, cik smagi jūs mēģināt izvēlēties vismodernāko elektrisko skrejriteni, visticamāk gadīsies, ka deklarētās īpašības ir nedaudz pārspīlētas. Piemēram, ar jaudas rezervi 90 km, akumulators patiešām pietiek tikai 60-70 km, iekārta ne vienmēr sasniedz maksimālo ātrumu vismaz 2-3 km / h, un ar pusizlādētu akumulatoru rodas problēmas. sākt jebkurā braukšanas režīmā.

Lai palielinātu skrejriteņa "izturību", jums jāiegādājas un jāinstalē jaudīgāks akumulators. Grūtības slēpjas faktā, ka daudziem modeļiem ir individuāli izmēri, un ir ārkārtīgi grūti atrast tādas pašas ietilpības, bet vienādu izmēru modeli. Ir labi, ja korpusa konfigurācija ietver papildu bateriju uzstādīšanu īpašās šūnās - šajā gadījumā būs daudz vieglāk eksperimentēt.

Kas attiecas uz dzinēju, tad gandrīz visos gadījumos tas normāli izturēs aptuveni 1,5 vai pat 2 reizes lielāku paātrinājumu nekā rūpnīcas standarts, it īpaši, ja neņirgājaties par paštaisītu izstrādājumu, braucot ar to kalnā pa gruvešiem un pretējā vējā. Cita lieta, ka riteņu motora kontrolierim ir noteikti ierobežojumi, kas neļauj skrejritenim paātrināties vairāk kā līdz rūpnīcas iestatītajam “parastajam” ātrumam. Tāpēc modifikācijas būtība ir vai nu nomainīt kontrolieri pret citu, vai arī nāksies pamatīgi pārlodēt oriģinālo plati.

Vairāk par to, kāds ir elektriskā skrejriteņa ātrums, uzzināsiet, noskatoties šo video.